Eyecare wrote:
感覺您只是發發牢騷....
我還以為發這篇文才是發牢騷呢?
連路邊阿伯跟他的愛人都搬出來
我的定見就是"1.8 or 2.0哪台划算看自己需求"
並沒有發牢騷, 看來我們除了對"划算"的定義不同
連對"發牢騷"的定義也不同
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,如果要硬要用身體形容,我不知道您身體的狀況,我怎麼知道他滿到哪?
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會有這麼多歧見不就是因為台灣無能政府訂的奇怪的稅金級距"台灣奇蹟"啦
標題下得確實容易引起誤會囉
如果在不考量稅金的情況下，CIVIC 8 2.0 真的貨真價實如題喔
當然有些人即使差一萬元而已也許會因為覺得不需要寧願買次一等級啊
這樣說吧，這篇文的版主一開始的作風就容易引起爭端滴
建議版主您應該以分享的角度出發，說出您認為購買2.0比較划算的觀點
而您下的標題會認1.8買主覺得忽略他們的考量觀點，並不是每個人都買2.0就會覺得划算啊
但是因為您的分享也許會讓1.8車主了解過去沒探索過的問題，可以讓他的更了解，但不太表就得買2.0才會符合自己的期望
在這裡我也要稱讚一下版主啦，說得確實很詳細
K20Z2雖然沒有K20A的馬力，但是K20Z2跟ACCORD 7 上面的那顆差很多喔，調校上差異非常大
K20Z2的馬力輸出線性非常漂亮，0~200km之間表現均勻出色，而且省油功力並不比1.8遜色
極具有駕駛樂趣可以不用改車具有小貼背感，但請勿拿來跟3.5以上的車來比
R18雖然有140P，但引擎之間比較，馬力輸出的線性調校水準是決定引擎為實用版還是性能版的分隔點
舉例來說，有過大排氣量經驗的駕駛者，或許也體驗過大馬力也會有輸出線性在某區段會有呆滯現象.....等
R18我開起來的感受是實用版，K20Z2是性能版的，只是說R18仍比一般市售同級1.8較具熱血駕馭就是了
討論區上很多人會說1.8低速加速比較快，或者2.0要上高速公路才能贏1.8，說穿了這都是自我安慰啦
不好意思，難聽但是這是事實，如果1.8車主能借到K20Z2來熱血一下馬上就可以分出差別
CIVIC 8 2.0 身上的許多備配加一加超過7~8萬許多這也是事實
但是2.0稅金輸給1.8，車價貴7~8萬這也是事實啊
有什麼好爭的，預算有限買1.8也很好啊，本來就不是買來比加速的
實用性已經很好，會嫌煞車不夠是開車方式要改一下，不然所有國產車煞車都不太夠吧
大家還是用分享心得的方式吧，別用歌誦的方式
R18的實用性大於K20Z2
K20Z2的性能大於R18
就這們簡單麻~~~~
不過最後一點是，如果預算OK且非常在意車輛循跡動態系統，那買2.0就對了，因為VSA花20萬也買不到
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cycuttq wrote:
CIVIC 2.0花...(恕刪)
先說明 ... 沒有要筆戰喔 .. 只是提出疑問 ..
1. 雖然花了這麼多終究是一台CIVIC ..
只是說明以80w的車可以在速度上贏過 2.5車的 " 虛榮感 " 罷了 ..
2. 二種車子的設計有很大的不同差別 ..
一個FF 一個FR ..
不好意思 MUGEN RR 也是FF ..
還是沒法跟 2.5的 FR比說 ..
PS : 以前年輕的時候 .. 也是 NA改完再加TURBO ..
也花了不少錢 .. 換來的我想只有一個 ..
就是可以快過 CC比我大 馬力比我大的車 ..
心中莫名的快感 .. 到現在也還印象深刻 ..
記得有次在中山高 ..
出五股開始跟一台 540i (四十多歲人 ) 一起加速 ..
在從時速 110km到 190km 我都在他旁邊 ..
過了楊梅 他又來了一次 也是到了快200km ..
他後來減速 .. 放下車窗 跟我比了大姆指 ..
還說了句 " 你喜美不錯喔 " ..
我想 他的車可以上250km不是問題 .. 但是他可能覺得他200km已是他個人能接受的時速 ..
話說回來 我的車200km以後要再上也是要拖了 ..
如他的540I再加速我一定跟不上的 ..
結論 .. 對熱血的人 那只是一種 爽度 ..
對慢慢的使用者 也是符合他的須求就好 ..
Life will find the way ==> 小折單車202向前行... 只要能代步的工具....唯有小折..
