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就是愛廢話 wrote:
....台灣本田表示，
車主反映較多鏽蝕問題車款包含
二○一三至二○一六年式CR-V，...(恕刪)
聽台本在鬼扯.
台本從二代CRV的窗框開始爆出生銹問題後就從未停止.
當時台本還不肯認帳, 案例增加事情鬧大了才願意處理善後的.
(一代CRV是三陽生產的, 就沒聽說有啥離譜的生銹案例)
當本田與三陽鬧翻之後, 就於2002年自己在台設廠組裝,
當時是整廠購買已停業的大慶汽車的屏東舊廠來使用,
大慶汽車原本是組裝富士重工Subaru小型商用車與小轎車,
因經營不善而被富士重工拋棄撤走全部日籍幹部才完蛋的.
個人合理懷疑台本可能是拿大慶的老舊塗裝設備將就使用,
不肯投入資金將大慶不合時宜的老舊塗裝設備徹底換掉.
才會搞到許多後續車款不斷鬧出生銹問題, 永遠無法根絕,
難怪從CRV2的年代鬧到現在CRV5都推出了還是一直無解,
請問其他國家生產的本田車會有這種荒謬的生銹問題嗎?
你看那些生銹的個案都不是車主使用的問題所造成的,
全都是從表面沒有受損的烤漆內部所銹蝕出來的,
這明顯就是生產線上塗裝程序或設備的問題所造成的,
生產程序造成的問題可以在改變工序後獲得改善,
因設備造成的問題如果是非更換不能解決而偏不肯更換,
那麼購車的消費者就永遠都要曝露在這牌生銹的風險下.
至於原廠的善後頂多只能治標, 就是頭痛醫頭腳痛醫腳,
只能就冒出來的來解決, 其他潛藏的就只能等爆出來再說.
