LongA wrote:
客貨 牌照燃料稅金...(恕刪)
真假，我的客貨2.0牌照稅跟燃料稅同客車2.0耶！
客貨會繳比較少 ? 那我要去申訴了！
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1. 不美觀
2. 部份車種後座幾乎快碰到頭
3. 部份車款為了合法容積空間，活生生多了後座擋片，能傾斜的後座角度少了幾段
4. 明明就是家庭用車，卻被政府法規認定為貨車
好處！？除了對部份人好掛東西外還真想不到了呢，千萬別說可先拆掉，要驗車再裝回去就好這樣的話，那怕只有小三角窗和後尾門玻璃上的我相信也有人跟小弟一樣無法接受，而且今天警察硬要開你說你行照是貨車，但沒後鐵桿是可以成立的！如果今天看到是那種廂型工程用的車，有鐵桿我覺得沒違和感，真的也幫助不少，但今天如果是家庭用的SUV休旅車大家不覺得就是怪又難看嗎！？最後的重點來了，政府給予車商的15%貨物稅減免，完全沒反應在車價上，再對比車價差沒多少還被加上進口關稅、甚至部份更便宜的進口車種，感覺台灣車商真的不能只是用"賺很大"三個字來形容而已，再來看台灣常見有鐵桿的SUV車種車價折扣，小弟不敢說這些折扣就是所謂的貨物稅減免空間，但有些車廠折價空間就是比較大，Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail、Ford Kuga等國產車，年底或年中的競賽月都有雙位數的折價空間，就唯獨HONDA CR-V只有2~3W，此車卻依然持續熱賣還要等車，但我相信那是車型配備和品牌所創造的口碑和價值才能這樣躺著賣，上一代4.5代末期也是有人談到雙位數的折價空間，講到這，小弟真心覺得不能只用賺很大來形容這些車商了...
P.S：更神奇的是有推出客貨車認證又同時有客車認證的車款居然還要多好幾萬，甚至十幾二十來萬...
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