實際上車長也相近 4,703mm vs 4,690mm
不錯，車子大一點好
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這是美國7月份的銷售資料, RAV4還是第一名, 但是跟去年比的增幅是相當遲滯持平, 而CRV跟去年比起來就有大幅增長, 顯然仍然有改款新車的效應. 美國有純油, 油電, AWD, 配備比台灣誠意許多.
值得注意的是現代土桑已經高居第三名, 表示土桑的確有兩把刷子. 土桑有純油,油電,可插電油電,AWD, 選擇更多.
Forester雖然是第八名, 但跟他去年比起來也是銷售增加很多.
HRV頭半年可能是缺車, 所以沒有賣得比去年好, 但7月份的銷售比起去年的7月份也是增長許多.
至於台灣大賣的Corolla Cross在美國小型SUV裡排不進前10名, 前7個月的銷售量約3.5萬, 只是RAV4的尾數.
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cksh 505 28 wrote:
台灣可以買到所謂的中...(恕刪)
理論上RAV4下一代也會跟著長大。
不過豐田很聰明，知道長大車艙變大+底盤拉高，對前者NVH靜音工程、後者底盤行路性更多負擔。
所以，現行款，將車子Lo地，底盤穩定性自然上升，艙體改扁窄，隔音會有所改善。
現行的RAV4我們搭配日商Alpine開發大包外觀改款時，開了藍色油車+銀色h油電，比較是放大版的5D掀背車。
油車只能說是相對平價，但花百萬，我個人會推直上h油電版，要動力，輸出聲浪也順耳多。
日本Alpine定裝照。
下一代會怎麼做，只能說，現在的都會SUV都已經是軟腳雞。
早已不是2000年各品牌，早年SUV賦有一定的越野能力。
這兩年Outdoor盛行，豐田正加緊推出復古型硬漢越也款SUV - Land Cruiser 、FJ車系，據傳會再推出一款接近Jimny尺碼，休旅車有兩個系統走。
* 純都會休旅
* 戶外風休旅
RAV4自第三代重新導入台灣市場後，就明顯走向純都會設定。
CRV也是這個定位，不過離地高度的設定，CRV還是比較有原本休旅車的樣貌。
只是現在要入手CRV 1.5T+CVT油車的旗艦門檻，已經超車進口的RAV4 h油電、X-Trail v12輕油電、Kuga Vignale 250油車動力了，不用給到油電設這崁，也是夠硬氣的。
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