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Since I've been in "Thunderhill Park" many times, well it has lots of straight lines plus lots of high speed turns. I have no doubt that S2K would suffer in this particular track.
I would really give the S2K driver TWO THUMBS UP!!
Good skill.
Yeah, 360 drivers probably were playing around!? Or perhaps just some kind of average drivers with deep packet only!
By the way, lots of people made their comments simply by their gut feeling here......
That really sucks!
V8 always beats I-4?
MR always beats FR?
Not really......too many facts to be considered.
If you've never driven on race track, you'd not be able to make any fair comments on the subject!
If you don't have real track experience, I suggest you should refer to professional statistic not what you think!
Just my thought!
Cheers
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事實上，本串中許多版友也拿出各賽道兩車的成績，結果S2000也是差了好幾秒。。。這沒有什麼好爭論的吧?
今天如果HONDA隨便都能追上甚至超越FERRARI的話，FERRARI怎麼可能隨便索價都是近千萬?HONDA也不可能是這麼平民的品牌。消費者有眼睛，廠商也知道自家能耐在哪。
有人提到S2000改裝調性能後性能直比超跑，那超跑改裝之後呢?
兩個品牌的價格的確有相當的差距，但兩個品牌的二手市場也差很多。S2000價格折損比360高太多了。
S2000設計本來就不是拿FERRARI做假想敵，連新的GTR也只拿911做比較。要日本車有跟FERRARI一較高下的能耐，你馬上就會看到，不必在這裡筆戰。
怎麼這裡大家都比原廠更了解車的性能?
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44th wrote:
Ferrari 一向是以賽道科技轉移植跑車，而且它的車子不是由退役F1車手就是可以放到檯面上的試車手(e.g.車神舒馬克及馬薩)測試調整的。這種經驗及技術不是 HONDA所擁有的，所以可以合理的推知S2000(推出時間與360相差不遠)車子本身的性能是比不上360。(恕刪)
Honda 當年以引擎供應商的身分在F1也有很亮麗的成績...後來順勢推出NSX
S2000在99年推出時..雖然沒有掛上TYPE-R..
但是車子的科技還有那顆紅頭引擎都是正港TYPE-R的設定..
S2000車子本身的性能比不上360..還是用合理的推知未免太過武斷...
今天拿來跑AUTO X.. 我可不認為360有贏面...
不過話又說回來..每輛車都有強項和弱項...
可以直接了當的說哪一台車的性能全面的勝過誰除非是差異很大..
譬如說Altis不管放到哪裡都被360八假的...
44th wrote:
今天如果HONDA隨便都能追上甚至超越FERRARI的話，FERRARI怎麼可能隨便索價都是近千萬?HONDA也不可能是這麼平民的品牌。消費者有眼睛，廠商也知道自家能耐在哪。(恕刪)
NSX對決360 ... 360 輸掉的話是不是要去填海...?
Nurburgring Record:
Ferrari 360 Challenge Stradale f1 7:56
Honda NSX-R (NA2) 7:56
Ferrari的價格不全然來自於性能...
改裝喜美巴掉FERRARI(這種事情應該在TIS常常發生)
也無損FERRARI的價值...
44th wrote:
兩個品牌的價格的確有相當的差距，但兩個品牌的二手市場也差很多。S2000價格折損比360高太多了。(恕刪)
不知道這個數據去哪裡看來的....
一樣折舊50%好了...Ferrari折掉的錢應該可以買好幾台S2000
用百分比來看好了...你不妨去KBB或是Edmunds看看...誰折的多..
44th wrote:
S2000設計本來就不是拿FERRARI做假想敵，連新的GTR也只拿911做比較。要日本車有跟FERRARI一較高下的能耐，你馬上就會看到，不必在這裡筆戰。(恕刪)
Ferrari是走精品路線...所以可以有那樣的價錢...
Honda可以作一台與Ferrari性能平起平坐的車...
但是因為賣不了這樣的價錢..所以一定虧一屁股....
當年Honda是在泡沫經濟的年代推出NSX
現在你問HONDA要不要再幹一次...
他一定不要...賺錢要緊啊...
鋁合金車身還有模具貴死了...要賣多少錢..要賣多少年才能回本啊...
那為什麼FERRARI可以...?
因為人家有傳統..有歷史....有很多很多HONDA沒有的..
還有一個靠平民車賺錢的老闆FIAT
這些也是用好幾次瀕臨倒閉換來的...
HONDA至今還沒有倒或是被收購...
靠的當然不是NSX這種特殊車種啦...
S2000在美國的成功也算是HONDA的意外...
畢竟當時能夠買到的平價ROADSTER除了MX-5就是S2000
雖然操控評價上S2000沒能夠取代MX-5..
但是S2000在動力上還是有壓倒性的優勢...
還有HONDA一慣的高可靠度...
平常代步...假日賽車...耐操又好用...
比起當時時空環境下的其他車種...算是上上之選...
雖然後來各家車廠進入馬力競賽...就像我之前說的..
這是一個連CAMRY都有270馬的年代...
S2000難免有江河日下之憾...
NSX更是老態龍鍾...
2002年發表的NSX-TYPE-R以280馬在Nurburging跑出7:56也已經算是極限了...以一台91年發表的車型有這樣的能耐...說HONDA不行我實在是不信..
說是因為品牌價值還有商業考量等等不作虧本生意倒是真的...
