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另外，本田有個特點就是研發能力，有看到些人在吵別國都配ZF的9AT。台灣降階只配NCVT，其實這是非常錯誤的資訊!因為9AT是少數本田外包的變速箱，其實跟自行研發的比較起來不論使用跟耐用度都不如，會進這顆完全是社內變速箱研發(匹配超過26扭力)跟不上引擎發表進程的權宜之計。這顆自行研發的NCVT之前看過本田技研高層的說明會報導，說明這顆變速箱克服了NCVT高轉傳遞效率偏低問題。實際看實測，類似車重.車格及排氣量配DSG1.4T的TIGUAN加速也是小輸CRV，就是證明。
若是在意空間.動力且有預算限制的人，這台車有無可取代性，不要再提KUGA了。比較加速，差不多的動力0-100輸滿多的，這就是匹配性。比操控應該是K小贏，但CRV歷代口碑也不差。
我對本田滿有愛，但我真聽不懂什麼叫本質迷?從以前就看過本田宗一郎的故事，充滿激勵人心的感受。日本人超愛拍這類故事的，以前余市(威士忌)發展的故事就很好看，不知道未來會不會出現講本田的日劇....從本田的口號，還有許多外媒的報導，這是家有夢的公司!我喜歡HONDA使用平實的價格提供與豪華高級車同等甚至超越的科技與人性的感受。不爽的是台本!明明是這樣偉大的公司。被搞的東偷西偷跟小賊一樣，偏偏企業文化跟理念宣傳，非常不足!
大家都知道本田的企業標語是The power of dream! 想的起來豐田的嗎?
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謙文 wrote:
KUGA 1.5T 引擎是中國製, 很沒力,鄰居女婿去年買一隻
CRV5我還沒試開過~ 不少人試開後,說比KUGA有力不少, 有沒亂扯呀!?...(恕刪)
7/1試乘完
覺得油門反應有點慢 大腳下去約過一秒車才有反應
業代說是渦輪開的時間點尚未達到所以有這樣遲鈍的反應
應該就是所謂渦輪遲滯吧?
比起改款前的2.4 個人覺得改款後的引擎油門反應沒有想像中靈活
但是推出去的感覺是稍微有力了一點
我覺得不用過度神話這引擎
不過花稍高的價錢買到差不多的動力跟比較好的主被動安全是可以的
但要是開前一代的車主可能會有落差感就是動力輸出的反應沒有這麼好不過開久應該就習慣了
要是我有改款前2.4那這代1.5的動力對我而言是比較沒吸引力的
覺得這引擎下次小改款應該會再做些什麼來減少渦輪遲滯
同樣為1.5渦輪的KUGA在油門反應這部份就好很多.渦輪遲滯也控制的感覺不出來
但不可否認的是CR-V改款後內裝質感跟功能性還有外觀燈具都強化的太神了
不愧是SUV界的神車
若是靜態試乘真是完全能吸引到消費者下單
