如果對岸的影片也行,皓影的對撞撞擊也行,那還有什麼比對是不行的?上面也有看到kicks撞擊最弱的車尾影片給大家參考發表會也說了是本田社內確定撞擊測試比對結果,當然我也控制不了您的懷疑我只相信在台灣的車禍撞擊實況及結果
jacky3346 wrote:還請一張一張看清楚(恕刪) 看完這,更讓我搞不懂了這北美版的鋼材和所謂"亞大"版的鋼材用料完全一樣嘛???我記得北美版是比較好,對吧?所以撞出來的結果如同以下這張圖所說花大成本,結果一樣,那些工程師不就要全"火掉"算了要是亞大規的這麼神奇厲害,但偏偏日本和北美不採用,到底誰才是佔便宜呢??又何苦要大費周章重新設計,重新架構不同版本的車身?然後又大費周章來測試"亞大版和北美版"原來是一樣的~
Forever14 wrote:看完這,更讓我搞不懂(恕刪) 因為台本拿的這張是正面40% 64公里,這ncap也有,不是北美iihs獨有的小面積測試,有魚目混珠之虞所以台本說符合ncap5星 沒有說符合iihs這只要有認真看過撞擊測試的影片 就分得出來
大陸車就是另外一個世界,全球獨立的車規市場,台灣人愛腦補也就算了,整天在那邊討論大陸車對撞怎麼樣,就問你們一句,台灣買得到大陸車嗎?撞測的結果不是看車體變形的如何如何,只要人能安然無恙走下車就及格了。你們看著大陸車對撞影片,一直在那邊感覺台規CRV5安全性,一直感覺,一直感覺...車子安全性如何用感覺的? 在台灣長大的成年人誰不知道台灣沒有撞測機構?但台灣youtube實例顯顯擺在那撞給你看,被後方踢人號時速50km沒停的肛尾CRV5,那被酸民嘲笑小小一片薄如紙的防撞梁,怎麼就沒有像酸民講的一樣潰不成軍呢?牛頭牌車是路上小黃在車聚,CRV5不用靠小黃就一堆在車聚了,這代表什麼?? 網路或社團上已經有許多大大小小CRV5的實際撞擊實例了,還在用感覺腦補CRV5的安全性? 還要拿那個獨立於這個車規世界的對撞影片來說嘴?