24分

樓主

個人積分：24分

文章編號：15633163

請教K9 2.0玩家或改裝高手

請教達人~
1.國產K9 2.0所使用之F20B單凸引擎與Si-R的F20B雙凸引擎.活塞規格是否可相互流用?
2.B18C所使用的70mm節氣門是否可直上國產K9 2.0 F20B單凸引擎?
3.承2.需修改周邊嗎?哪些項目?

感謝達人賜教..

2009-11-03 9:31 #1

文章關鍵字

K9 2.0 玩家高手 2.0

j75660411

52分

2樓

j75660411

個人積分：52分

文章編號：15644563

zetec wrote:
請教達人~1.國產K...(恕刪)

K9不是流用F22B H22A系列的嗎

f00000824

19分

3樓

f00000824

個人積分：19分

文章編號：15645042

H22

k9~~~你可以問問

http://k9-club.tw/

h22粉猛喔~~~暗夜

不過還有分紅頭黑頭!!!

Garys

158分

4樓

Garys

個人積分：158分

文章編號：15645183

六代雅哥要提升動力

就是換心黑頭或紅頭兩兩(h22a)

如果嫌台規的引擎太小平常要用要多一點感覺和動力

也可以流用美規六代雅哥的f23a 美國六代雅哥是2300的

-Azure-

37分

5樓

-Azure-

個人積分：37分

文章編號：15646307

1. 活塞直徑相同~
2. 可以~但在不外掛電腦情況下效果有限~單掛70mm節氣門易導致怠速過低~怠速馬達得一併花...

F23A >> 隔靴止癢~搔不到爽處~
H22A >> 開慣150匹以下~上此顆可止癢一段時間~但和"猛"沾不上邊...

個人建議~
單凸F20上渦輪~~套件便宜~技術層面純熟~~報酬率絕對好過花8~12萬搞雙凸NA...
再說~外匯引擎十之八九都被操到爛糊糊~
花大筆錢買進來~~又要那邊拋一拋~這邊磨一磨~~鳥不起200多匹讓你發揮個9成5.....

axillary

0分

6樓

axillary

個人積分：0分

文章編號：15646939

先回答樓主的問題...
1.活塞一樣,所以流用沒有效果~~

2.建議用原廠下去加大,或是流用22A節氣門,
至於其他怠速不穩的問題.怠速馬達的問題~~
請至六代雅歌活動中心,已有廠商克服此問題!!

本田六代雅歌活動中心http://k9-club.tw/index.php歡迎來爬文!

j75660411 wrote:

K9不是流用F2...(恕刪)

最佳流用是F23A單凸,2300CC.160P,直上直下!!
再來還有~
日規F20B雙凸 2000CC 200P
H22A就不必多說了~~

-Azure- wrote:

F23A >> 隔靴止癢~搔不到爽處~
H22A >> 開慣150匹以下~上此顆可止癢一段時間~但和"猛"沾不上邊...

個人建議~
單凸F20上渦輪~~套件便宜~技術層面純熟~~報酬率絕對好過花8~12萬搞雙凸NA...
再說~外匯引擎十之八九都被操到爛糊糊~
花大筆錢買進來~~又要那邊拋一拋~這邊磨一磨~~鳥不起200多匹讓你發揮個9成5.....

單凸上渦輪....了不起打到0.7(自排),
目前國內完整肚內強化+渦輪1KG以上的國產單凸f20b,
馬力超過300P,國內可能不超過2台!!
不過你知道車主花了多少時間,多少精神,才有今天的成果,
單凸F20B引擎的套件有多難取得,
取得的價格有多貴,很多套件都是向國外訂製!
這些可能你都不知道!!

H22A確實以現今的引擎技術而言,
可能不算最猛,
但卻是K9升級CP值最佳的,甚至可以越級挑戰!!
不是每顆H22都被操爛才到國內,
很多狀況都還很優,怎樣才能選到狀況優的引擎才是重點~~k9 小C

-Azure-

37分

7樓

-Azure-

個人積分：37分

文章編號：15647417

只是建議車主別輕易換引擎~並沒說市面上沒狀況好的外匯品~
十之八九操到爛也是事實~運氣好可以碰到亮晶晶的也說不定...
如果想提升動力~掛渦輪不失是個好主意~~~要上看300匹~那另當別論...

10多年前拿K7上H22A~光是四缸重整+曲軸配重就讓車子躺上數週...更別提到活塞裙加工和汽門拋光...
效果是: 趕凱電很順...如此而已...NA宿命...
越級挑戰~?? 沒錯~~看要吃軟還是吃硬罷了...

看文看重點~

kuochunyu

160分

8樓

kuochunyu

個人積分：160分

文章編號：15650605

可以藉這板問一下

K5 K7 K9引擎改法是不是都大同小異?!

改F23A那顆?驗車也需要黃牛嗎? (改H22A如果掀起引擎蓋紅紅一片就太明顯了)

PS:每次一年兩驗我家的好像都沒有掀引擎蓋欸??

不懂為什麼需要黃牛? 還是要過戶才需要黃牛?

zetec

24分

樓主

zetec

個人積分：24分

文章編號：15657779

其實-Azure-大大的想法與小弟雷同.其他同在K9 Club的大大們.專業知識不惶多讓啊!
(K9 Club我常去取經.也曾經問過類似問題.但是疑問總是與答案對不了焦.
每個人都是叫我落~落~落~..我心裡就會 NO~NO~NO~...但不可否認.H22A會讓K9爽的到).
本身想藉由同F20B.卻分出SOHC與DOHC.來了解HONDA對引擎的設計
到底是有什麼共通性.這樣說起來有些籠統.我就舉個例子好了.

小弟認為身為一個"引擎製造商".的確沒有理由以同一個型號.設計出完全不同的兩個機構.
所以想了解這同為型號的F20B單凸與雙凸引擎.除上半座不同外.下半座是否完全一樣?

落引擎其實一直不是小弟喜愛改裝的方式.那讓我覺得很沒意思.目前最火紅的K20A紅頭
坊間更開價到25萬左右(不知有無含6速手排+周邊).JDM 04'里程50,000KM的K20A+6速手排
含週邊.小弟若要入手約NTD$150,000(不含施工.我是覺得便宜啦..).卻讓我不感興趣.
況且K9年事已高.黃牛又貴.實在很不喜歡這套..

倘若如同-Azure-大大所說.雙凸的改裝品直上單凸(下半部零件).效果雖不很大.
但絕對有感覺.又若雙凸僅與單凸差別於上半座及下半座的活塞(壓縮比).
或許可以考慮如B16一樣"合體".或是直接使用整套CNC改裝雙凸上座.
假使相通.該實力應不輸外匯H22A(未改)直上.但卻保有寶貴的"引擎號碼".也算"正"F20B DOHC啦!.
這樣的F20B不是動力壓榨的性能機器.而是一件少有的(如果可行.應該有人幹過..我猜啦!)藝術品..

當然.光靠這樣的認知.仍無法確認是否可行.但各位大大提供的資訊實為寶貴.
改裝的樂趣.小弟認為.不見得要在自己身上實現.有時討論其中的奧妙.才是最大的樂趣.

PS:有時會想.買引擎來落.不知是店家在玩車.還是車主?...如果研究深入.也會有其他"怪招"時.
只是請店家代勞組裝或供應零件.並適時提供意見.我想這樣...車主才能享受真正的改裝啊!!
只是要一部競速機器!?..就交給競速樂趣比改車樂趣更重要的人吧!..

請教K9 2.0玩家或改裝高手

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