CRV3 2.4 節氣門流用篇 本文同步分享於VTEC SPIRIT

引擎效率提昇 不大改
基本上 就是點火 進氣 排氣&供油幾個部份
我已完成的進化如下
點火:
1. NGK雙銥合金火星塞 (ZFR6KIX-11PS) 外盒編號7807
2. CARSPEED 競技考爾
3. 乾式電池
4. 負極結地&逆電流
5. 火龍線(發電機正極接電瓶正極)
排氣: 賓川421頭段(中尾段原廠 後續有升級計劃)
進氣:
1. K&N高流量原廠交換型空濾
2. SIMOTA 進氣渦輪
3. TSX 歧管
4. 還有本文的主角
為何要裝上今天的主角目的有2
1. 就是打通進氣最後的環節
2. 為了後續昇級準備 朝目標邁進

幫主角健康檢查:
螺絲都沒鎖過 全新品外匯品 K24A 200P(後面簡稱TSX)電子節氣門
接空濾端軟管口徑:68mm

接節汽門端口徑(最裡面蝴蝶閥為64mm接觸歧管面為65mm)


施工過程簡述

依序拆下
1. 鬆開空濾軟管
2. 空氣軟管上的管路
3. 原廠節氣門上的冷熱水管&PCV 廢油回收管

SIMOTA 進氣進氣渦輪
主要原理 低速時有阻力 高速放油門時 慣性力量將空氣持續導入歧管
買車當天就裝所以無法跟未改時比較效果不知道 哈
原廠節氣門跑7000KM 狀況不錯(四萬KM時有原廠清節流閥)

拆下的原廠品跟新玩具比一下
入口端原廠62mm TSX68mm


出口端(接歧管)原廠60mm TSX 64mm(原廠品看起來綠色部分為歧管墊片)


原廠品有兩個缺口(接PCV廢棄管=讓引擎燒不完的油氣再次進入節氣門在進入歧管燃燒
相對也是節氣門潤滑&積碳的主因)
TSX 沒有(所以要修改一下小東西)

歧管入口比較 原廠62mm TSX 66mm (忘了拍只有數據)

新的歧管墊片手工搞 不建議拆原廠品的墊片下來用 那一張紙很薄會破
改裝店應該都會有墊片紙 剪一塊壓在節氣門上 用開口版手壓出痕跡


挖出螺絲孔 用8號套筒敲一敲就有了

美工刀割出接岐管圓洞


以上搞定後 就裝回去車上
PCV 廢氣回收管 TSX 沒有 所以改成排放大氣(接小香菇頭或廢油回收筒)
不建議封(死軸箱內的氣壓無法排出,有可能缸壓變高=油溫、油壓較高)
可悲的東部 我找了六家汽機車改裝店&大賣場還有材料店)沒有賣小香菇頭
所以流用”中華百利小發財車的汽油濾心”接上耐熱油管&管束




裝上車發動後觀察
發動後引擎吸氣聲變大(原地重踩跟改CB2很類似的吸氣聲)
排氣尾管的聲音也變的大聲一點 也沉一點
冷車一發動1500轉 怠速900轉 開冷氣也是900轉 壓縮機提速時到1000轉
市區:起步~2500轉跟原來差不多 約2500過後加速感不錯比原廠件好
中高轉:80拉到160KM 時速 轉速再4~500急加速 很有FU
試了一個下午 怠速都是900 沒有不穩 但偏高

隔天一大早想要加速原廠電腦學習 也就是今天 早上送完小朋友上課去拉高轉
一直試到190KM D3 檔斷油 效果不錯(原本D3斷油點時速約180~185左右)
但怠速還是偏高回原廠歸零重置&怠速學習約20分鐘 終於怠速正常了
怠速 轉速為700~750轉 開冷氣怠速850轉 引擎聲也變小了 哈

原本拆下的原廠件要給CRV3 R20玩一下 但SENSOR有很大差異所以不能直上

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進氣截面積比較(此部分有研究的提出看法)
升級TSX歧管 跟原廠品比(不討論容積&四缸出口大小效益)
62mm =>66mm 增加4mm/62mm=6.5%
單TSX節氣門升級(維持原廠歧管) 入口端
62mm =>68mm 增加6mm/62mm=9.7%
單TSX節氣門升級(維持原廠歧管) 出口端
60mm =>64mm 增加4mm/60mm=6.7%
TSX 節氣門+TSX 歧管 對應原廠不知增加多少進氣量,經過怠速學習後
原廠電腦可以對應TSX歧管+節氣門的進氣量
換言之改變的進氣量 在原廠可修正範圍內(查詢理論值15%都OK)


進氣量增加了,sensor也偵測到了進氣量那原廠電腦會不會也增加噴油量阿?
gt老爹 wrote:
進氣量增加了,sen...(恕刪)

沒錯喔!
進氣量增加供油量也會增加~
如果節氣門加大在範圍內.原廠噴油嘴都還可以勝任!
如果外加渦輪的話就要外掛噴油嘴了喔!
如有錯誤.請其他大大更正囉~
喔原來如此我瞭解了進氣量跟噴油量都增加,power-up,這樣的原廠套件流用性能穩定也滿有樂趣的,謝謝galantboard的回答
第1張圖不到67mm

曲軸箱吹漏氣外放,節氣門好像比較不會髒
你好,我的是07年的2.4.目前有一個困擾的問題就是在怠速時,開冷氣.車子有點抖,關掉冷氣就好很多.你的車有加4. 負極結地&逆電流
5. 火龍線(發電機正極接電瓶正極)這三種東西,你的車在怠速時,還會抖嗎?我想要了解這幾個東西對怠速抖動會不會有改善.謝謝.

andyboss711 wrote:
62mm =>66mm 增加4mm/62mm=6.5%
單TSX節氣門升級(維持原廠歧管) 入口端
62mm =>68mm 增加6mm/62mm=9.7%
單TSX節氣門升級(維持原廠歧管) 出口端
60mm =>64mm 增加4mm/60mm=6.7%(恕刪)



因該是用截面積來計算而非直徑的差異吧?

62mm 直徑 = 31mm 半徑 面積 = 31^2 * pi = 3019mm^2

66mm 直徑 = 33mm 半徑 面積 = 33^2 * pi = 3421mm^2

1-3019/3421 = 11.7%

檢查一下電瓶多久沒換了
如果要換建議升級75D以上



進氣量 在VS 本田俱樂部已修正成面積比較了
01分享文沒改到
台灣最大族 =薪水不足

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