小弟的愛駒正是c8,
在駕駛中感覺vtec在起步低轉時會開啟一次,
當然honda特性在高轉時會再度開啟,
想請教各位真的是有此情形嗎,
如果有在高、低轉分別會在幾轉開啟和關閉呀,
因耳聞聽到太低轉不一定省油,
剛好我對低轉vetc是否有開啟一直有點疑惑,
(因為有時小腳油門也沒感覺比較省油)
希望各位先進能幫小弟解惑,
或一起分享心得,
謝謝~
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5/7
謝謝大家提供的資訊,
有些是我聽過的有些是之前都不知道的,
不過對C8又有更深入的了解。
5500轉 不會開 那都是半自動的..低轉速時 是不會開的..
就算你低轉速突然大腳油門 轉速突然拉高突破5500轉 vtec就會開了..
不然就是 例如3檔時 有開啟vtec 變成4檔 轉速比開啟設定的5500轉還低 但是
油門還是持續在補 這時vtec 也是持續開啟的...
省不省油..這..看人怎樣開吧..如果都是開市區 慢慢開 不大油門 也不一定會省油
因為 關於到 時常停紅燈 起步..最省的還是 在高速公路 持續低轉速高速度 低負壓..
自然的油料 會比較省 改裝車例外.. 已上是K8原廠vtec特性..
C8因為 多了一個 I 所以 是聽說有比較省油..效果應該差不了多少..
CLED wrote:
小弟的愛駒正是c8,
在駕駛中感覺vtec在起步低轉時會開啟一次,
當然honda特性在高轉時會再度開啟,
想請教各位真的是有此情形嗎,
如果有在高、低轉分別會在幾轉開啟和關閉呀,
因耳聞聽到太低轉不一定省油,
剛好我對低轉vetc是否有開啟一直有點疑惑,
(因為有時小腳油門也沒感覺比較省油)
希望各位先進能幫小弟解惑,
或一起分享心得,
謝謝~
我個人的感覺是,特地小力踩油門,不會比較省,隨意踩油門,油耗差不多(當然也許是我的駕駛技術不夠好,刻意要省油的油門控制方式不對)
不過 我住鄉下,所以都省道,紅綠燈也不多.......
R18A i-VTEC 介紹
看了令人昏倒,昏倒之後不說一點又覺得無義

i指的是可變汽門正時,VTEC指的是可變汽門揚程
汽門正時連續可變,汽門揚程兩段
汽門正時不多贅述自己爬文
汽門揚程是在控制引擎呼吸的肺活量
引擎畢竟是機械沒有人的智慧動作反應
試想 如果你今天只是走路運動 你會邊走邊張大嘴巴用力深呼吸 而且是快吸快吐嗎
如果你今天快速跑步運動 你會憋著小嘴巴慢慢呼吸嗎 這樣你會窒息吧
因為我們是人有智慧你會控制嘴巴自己調節氣息等等
可是機械的引擎就要仰賴設計的機構加上電腦去控制電磁閥 這不就是嘴巴或說鼻子也可以啦
所以請不要胡亂發言對VTEC作錯誤的解釋 低轉速域是不需要也不可能大開汽門揚程的
人類的自我調節呼吸在引擎機構上有一種已經不算新技術但是造價昂貴的連續可變汽門揚程系統
這種系統才會根據你的油門帶動轉速的多寡來調整汽門各階段的升程
r18a會有混合氣回流歧管那是本田獨特的汽門正時技術
延遲關閉或延遲開啟等 每個車廠對正時的控制時間不見得一樣 取決於該車廠的技術搭配 但正時理論是相同的
看了令人昏倒,昏倒之後不說一點又覺得無義

i指的是可變汽門正時,VTEC指的是可變汽門揚程
汽門正時連續可變,汽門揚程兩段
汽門正時不多贅述自己爬文
汽門揚程是在控制引擎呼吸的肺活量
引擎畢竟是機械沒有人的智慧動作反應
試想 如果你今天只是走路運動 你會邊走邊張大嘴巴用力深呼吸 而且是快吸快吐嗎
如果你今天快速跑步運動 你會憋著小嘴巴慢慢呼吸嗎 這樣你會窒息吧
因為我們是人有智慧你會控制嘴巴自己調節氣息等等
可是機械的引擎就要仰賴設計的機構加上電腦去控制電磁閥 這不就是嘴巴或說鼻子也可以啦
所以請不要胡亂發言對VTEC作錯誤的解釋 低轉速域是不需要也不可能大開汽門揚程的
人類的自我調節呼吸在引擎機構上有一種已經不算新技術但是造價昂貴的連續可變汽門揚程系統
這種系統才會根據你的油門帶動轉速的多寡來調整汽門各階段的升程
r18a會有混合氣回流歧管那是本田獨特的汽門正時技術
延遲關閉或延遲開啟等 每個車廠對正時的控制時間不見得一樣 取決於該車廠的技術搭配 但正時理論是相同的