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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：29526953

自排車上下坡換檔!!!

小弟想問的是，如果用D4檔行駛山路突然遇到爬坡，感覺無力，想要換到d3檔!這時候我是要放油門排入D3檔!?還是油門繼續踩著直接排入D3檔!?(麻煩請不要說油門重踩電腦就會幫你換檔之類的點點點

點點點

)

再來想問的是下坡時一樣是用D4檔，發現是長下坡!想要排到低速檔，應該要放油門排入低入檔!?還是說油門踩著直接入低速檔!?

小弟我是新手駕駛(開K9) 對於這些還不太了解!

希望有好心人能告訴我正確的方式! 謝謝指教

謝謝指教

2011-07-25 11:55 #1

molino

115分

2樓

個人積分：115分

文章編號：29527638

AT車款
基本上是不需要鬆油門
變速箱會自動作離合動作
降檔也會比較平順

若是鬆油門再降檔
補油門時
會出現換檔遲滯
就會比較不舒服

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：29528260

molino wrote:
AT車款基本上是不需...(恕刪)

所以不管我是要上坡或下坡換檔，都不用放開油門直接就可以換檔囉?
請問什麼是AT車款?

don007

370分

4樓

個人積分：370分

文章編號：29528523

Automatic Transmission 簡稱AT..自動變速

Manual Transmission 簡稱MT..手動變速

K8 & K7

16分

5樓

個人積分：16分

文章編號：29528578

K9好像是邏輯式自排
會針對上下坡進行控制

molino

115分

6樓

個人積分：115分

文章編號：29532239

roylin1279 wrote:
所以不管我是要上坡或...(恕刪)

沒錯~
不需跟手排或是最早期的自排
都需要放油門才能變換檔位

變速箱會自動幫你做離合

134分

7樓

個人積分：134分

文章編號：29532437

roylin1279 wrote:
小弟想問的是，如果用...(恕刪)

排檔直接拉下來就好，
不用想太多

0分

8樓

個人積分：0分

文章編號：29542716

roylin1279 wrote:
所以不管我是要上坡或...(恕刪)

你是可以這麼做沒問題,但變速箱還是會D2~D4來回遊移(除載重因素之外,還要視上坡坡度/坡長及彎道頻率而定),駕駛感受還是會覺得"累"

"K9"爬坡就鎖在D3,就算偶遇到短暫的平坡路段也不要推進D4,因為可能很快又要上坡或下坡;
下坡原則上是掛在D3,但也是要視下坡的坡長及彎度頻率,
如果已D3,但還是要頻繁踩踏或含著煞車,那就表示下坡車速仍快,就推入D2檔鎖住,加大引擎煞車的制動力(不用怕,不會傷引擎的)

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：29569546

謝謝大家這麼熱心，回答小弟我的問題

真的非常感謝!!01真是好地方

1836分

10樓

個人積分：1836分

文章編號：29577140

我自已的習慣
D4退D3 會先鬆一些油門(油門角度會略收一些
待退至三檔後再來決定油門的深淺
主要是在四退三時由於檔位齒比的不同同樣的油門角度得到的"衝力"會比四檔來的大
特別是在重拖如爬山或低轉速時...
主要是控制和前車間的安全距離...
若前方無車我也是油門固定直接退D3...
固定油門跟鬆一些油門二者沒有對錯只是操作時機的問題 ^^

長上坡時若是熱血一點且你對各檔位的轉速區間很熟悉
可以試著排入"2"....
HONDA的樂趣就出現了

另外長下坡時
基本上都是鬆開油門此時直接退D3即可讓引擎去拉車速
我自已開一高三義的下坡路段有時不是很想踩煞車也是退至D3讓引擎先拉車速再決定是否帶煞車

自排檔位有空多嘗試一下
你會得到很多不同的樂趣 ^^

PS:我的車是K5 ^^

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