因為小弟前幾天牽了台96年四門自排K8原廠!
可是當牽回來後這幾天試車~發現有些毛病!

1.冷氣冷媒已經重新灌過,但是每次行駛約10分鐘後冷氣就逐漸消失,之後將車子休息一小段時間後,再次開啟就恢復正常,但是一樣10分鐘左右又會消失,一直都是這樣循環!

2.一開始行駛高速公路時,檔位切換到二檔後 轉速維持在2千轉左右,車子會出現很明顯的頓挫感,直到這幾天一直請各個不同車廠檢查,第一開始是發現正時被調高好幾度 之後調回來後,再有次載全家出門去烘爐地時,發現很嚴重的動力問題,油門踩到底轉速持續下滑 導致差點往後倒退嚕!!事後是以重覆踩放,才勉強爬上去...!!
之後回來路上一路都感覺像吃不到油一樣踩到底也幾乎無動力,隔天在發動後又恢復正常,只是頓挫感還是存在!接著再去給車廠檢查途中,引擎故障燈亮起!店家用電腦查詢,發現錯誤碼是顯示溫度感知器電壓過高!店家先幫小弟把錯誤碼消除後,請我再去行駛個幾天看看!!今天第二天,一切都恢復正常,連頓挫感都沒有了!!試問這是哪種狀況會這樣啊!!

還是有大大能推薦小弟我木柵或新店附近有比較專業價格合理的店家找毛病...畢竟是要載全家出遊的交通工具!!希望能把狀況解決!!
文章關鍵字
問題一
應該是結冰現象,把風速調小溫度調高試試
1.在出風口插支溫度計 發動開冷氣風量一段 四門窗關著 看冷氣6度會不會跳開
9度時壓縮機接合 十分鐘後應該也是如此 ,如果是6度不跳開持續冷到0度就結冰
感溫棒需更換,如還沒六度就跳開就得接 高低壓錶看壓力與冷氣風扇的轉速與風量
冷排阻塞與否,所以高低壓錶接上才能做判斷歐。
2.水溫感知器 兩線 在分電盤的正下方 插頭拆開用端子插看看是否鬆弛了
如果是就叫師傅把端子退出 夾一夾 退出時要注意塑膠很脆弱要小心
如果端子沒鬆建議換個新的,原廠一個沒多少錢 原廠的比較耐用歐

水溫也是噴射引擎混合比參考數據之一歐 給你參考歐
啾吉白 wrote:
1.冷氣冷媒已經重新灌過,但是每次行駛約10分鐘後冷氣就逐漸消失,之後將車子休息一小段時間後,再次開啟就恢復正常,但是一樣10分鐘左右又會消失,一直都是這樣循環!...(恕刪)

如『冷氣為什麼有時候不冷(間歇性不冷)?』內容所述,冷氣管路內水份過多就有可能發生類似的問題,因為還有其他可能原因,建議確認故障點以後,再考慮如何修的問題。

如果冷氣管路內水份過多,通常會衍生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的問題,將來冷氣會修個沒完沒了。

附註:目前即使討論上需要,Mobile01也禁止使用連結進行說明,因此『』內的個人說明資料無法提供連結,請見諒。
volks and k8 wrote:
風扇開關/水溫仙舍 要買honda原廠 或是Tama

仙舍vs錶頭..應該一致
這顆材料約莫500..建議換掉


啾吉白 wrote:
...(恕刪)

2.
店家用電腦查詢,發現錯誤碼是顯示溫度感知器電壓過高!
...
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
感謝各位大大的解答,目前已差出冷氣應該是膨脹閥結冰造成阻塞,至於引擎問題刪除錯誤碼後已解決!!
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