單凸? 雙凸? 抓鳥仔?


PFG-935 wrote:
附帶一點就是單位時...(恕刪)

為什麼使用里程少就要挑正時鍊條的?
皮帶更換里程時間到,引擎室裡拆一堆零件更換,
又不是只換一條皮帶就好
Coffee1018 wrote:
為什麼使用里程少就...(恕刪)

零件按操作手冊是里程或時間先到先換
按照手冊是一回事.如果時間先到.但里程沒那麼多.單次操作時間短.
你覺得會有幾成車主會按時換...?或者說會過陣子再換.
皮帶是間接/過軟用.車子在運作中.發電機或冷氣任一皮帶斷烈..
只會使該項功能暫時喪失.對內燃機不會照成損害.自然有些車主會選擇能撐繼續撐
因為鍊條不須要換.
但內部正時皮帶就必須按時更換.避免損傷氣門.更換時自然也會順便更換周邊耗材
一次施工.自然比較省工資.
差別只在於此.所以總里程少.是建議買正時鍊條.只是概念來說
實際上是不太會發生.每個人購車都有自己喜愛的車型.
現在普遍使用正時鍊條,不是沒有原因的,耐用,可靠,
按更換里程,里程長的引擎,保養頻率較正時皮帶少,
使用鍊條的更好,也不需要拆解其他部品,
現在多缸數引擎少了,不然保養工時,工資絕對大很多
再好的鍊條.用久以後.不可能不會有老化與間隙過大的問題.鍊目越多.間隙總合就大.
小型車或許你感覺不到.但小型類似像3.5頓的貨車.要換鍊條就真的是頭很大.因為我公司有換過....
壽命也沒你想像的多那麼長.
這時一種可以簡單換與一種不能換(須動到大部分解).差別就出來了.
再以傳動過程來說.皮帶噪音也比鍊條少.以前的瑞獅.去聽聽看他冷車剛發動的聲音.還有熱車行駛後的聲音就感覺的出來
就實務用途來說.一部新車(不含營業車)開到20年後也只多換一次皮帶.了不起2次
所以費用也沒差那麼多.自然也沒有誰比較好.因為都差不多
借問一下版上的高手, 我的二代CRV , 近來在深踩油門(爬坡或載重起步)後略鬆油門 , 就會聽到引擎室
傳來喀喀聲. 這就是所謂的鳥仔聲嗎 ? 感謝 !

Coffee1018 wrote:
使用鍊條的更好,也不需要拆解其他部品,


用正時鍊條的要換鍊條要拆更多, 鍊條也是有導軌導塊 需要換!
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