台灣本田您到底在幹什麼?

樓上在反串啦你不懂啦~

nameiskey wrote:
好不容易出了台主被...(恕刪)
台本買下大慶屏東廠,
產線只有一條,
想增加量產也是有限.
消極經營台灣市場早已是公開秘密.
母廠只要求台本一年賺多少回繳日本,
要擴大台灣市場簡直不可能任務.

今天早上帶老婆上班才遇到一台City在路上跑

我還在說,本田怎麼會出一台fit & civic 中間的車...

所以應該是有車已經交車了.....(高雄)
從外觀分得出是小改前?還是小改後?

lcwtw wrote:
今天早上帶老婆上班才...(恕刪)

nameiskey wrote:
我原以為台本屏東的生產最大量能是每日200台?但沒想到樓上大大所說每月只2000多台而已?!(恕刪)


去年(2015)台灣本田的銷售紀錄我抓前四名:
1.一月:3,113台
2.十二月:2,603台
3.六月:2,597台
4.七月:2,464台

就算是一月的3,113台.
除以隔週休的26個工作天數.
一天也不到120台.

majestyboy wrote:
去年(2015)台灣本田的銷售紀錄我抓前四名:
1.一月:3,113台
2.十二月:2,603台
3.六月:2,597台
4.七月:2,464台

就算是一月的3,113台.
除以隔週休的26個工作天數.
一天也不到120台....(恕刪)


沒差那一點錢的話,
還是直上純日本製原裝進口車,
一家車廠只會給"白日夢"好產品的...怎追得上在中國的銷售好成績???

交車速度 我不在意

我希望civic也能跟進city 再來個小改

1.8的 vti補上4安+vsc vtis能補足六安

近來消費者安全意識抬頭

至少讓1.8vtis的價值跟的上馬川7x等級的版本
對岸國產已有地球夢引擎,台灣何時能上呢?
最近想通一件事.......

本田在國際雖然是大廠

但是他在台灣真的算是小公司.....小廠

所以什麼我們大家很多期待的"屌車".....基本上!!!是沒崁折進的!!!
nameiskey wrote:
非也!非也!非也!...(恕刪)


他講的在作業員上是有可能發生的
中國地區尤其嚴重 (打工仔因為工作好找,出包了頂多換一間,搞不好隔壁就在大缺工)
領班催我每天的產量
我就想辦法達到領班要求的產量
原本該有的做法(工序/檢查...等)或許就會省略
反正出事也是很久以後的事情了
基本上產線也沒有人在那邊盯你有沒有都照SOP一步一步的做
有SOP沒有QA的概念
再完善的SOP都是沒用的

產能當然能夠預估
但是突然來的急單要不要接??
(例如新車上市後風評比原來預估的要好上很多,接單爆量)
接了每天就那幾個小時要怎麼增加產能??
如果怕爆量就預先僱用了員工
那淡季或是接單不如預期的時候怎麼辦??
理論很簡單
現實卻是很殘酷跟複雜
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