大和超跑至尊Honda NSX 實測3.33秒破百 全天候親民戰力

1280萬真的太貴了!
看到引擎蓋裡面嚇到我了*0*引擎室裡面的設計..看起來有點亂阿
跟其他廠的超跑比差很多

一代NSX的地位在小弟心中是很神聖的!!

日本車雖然在1970年代末期以廉價、省油、可靠等名聲蠶食了歐美汽車市場,但當年大家都不認為日本能造出像牛馬般的超跑...NSX計畫讓大家見識到日本車廠也能做出世界級的跑車,凡舉MR配置、鋁合金底盤、高出力的自然進氣引擎、洗拿的加持等等,一代NSX的日本第一地位,是多麼地令人激動與懷念~

Nissan GT-R系列,我覺得在R35世代以前,地位是無法跟NSX比較的(無論性能是否超越NSX);至於90年代的日本四大天王(Supra、300ZX、3000GT、RX-7),那更是差的遠遠的!!

新世代的NSX,已沒有過去那種挑戰"日本跑車也可以與歐系超跑平起平坐"的氣概了,同時也少了傳奇車手的加持。味道,似乎淡了很多很多...

價格嘛,也許是通膨太劇烈了,合不合理見人見智。台灣1997年時,法拉利F355硬頂版牌價780萬台幣,南陽代理進口的一代NSX-T要價600萬台幣,這樣比較起來,現在的售價似乎也算合理吧,只能說GT-R太超值了!!
iF wrote:
不過第二代的NSX比起花費10年、傾盡心力推出的Lexus LFA,LFA的「4.8升V10」大排氣量又是自然進氣的過時設定,採用「直噴+渦輪+電動」混和動力的NSX,儼然更符合當代超跑的設定及定位,國內1280萬元的高貴售價在要價2500萬元的LFA前也顯得親民且頗具CP值,更別說LFA推出只是彰顯Toyota「能做超跑」的能耐

這段我不能同意,LFA在2010發表2012生產500輛後關閉生產線,而小編卻拿不同世代也不同等級的來比?
以科技層面來說~
NSX確實可以算是某方面上的至尊啊......
真的有仔細地咬文爵字
看完文章的講解嗎?
讀完之後我真覺得這部分用詞
似乎也沒什麼太大不妥啊
下代GTR或LFA有更高科技層面的技術出現
至尊換人也是合情合理吧
編年史也整個寫近來實在太優質了
五分奉上

阿那個說要備份文章提告的~
某改裝雜誌每一期都有100~200的加速測試餒
這部分你怎麼看?
VAGLover/AudiFanatic/QuattroHolic/A3SportbackTDI
價格是日系車的至尊級...
我想以後維修應該也是至尊級...

三馬達一引擎外加鋁合金車身..
還有許多動力協調的電腦..冷卻器...

只能說...
現在的車真的是越來越不單純...

台61線100-200的確需要一點點勇氣...
路況並不是很好...

測試要小心
下次也不要寫的這麼"露骨"....
被砲這種事情...個人覺得..很OOXX....
物慾無止境...勇敢敗下去...
後面的nsx的歷史介紹寫得很好,但建議標題「大和超跑至尊」可以修改一下...

畢竟當時的歷史背景「四大天王」會更讓人接受,更何況文中也有提到,油電超跑跟GTR其實在市場方向來說也是不同的,其實沒必要刻意做比較。

哈哈哈
GTR竟然因為價錢而排不上SuperCar
編年史裡面
方向盤應該是MOMO
而非MONO
GTR 東瀛戰神 你敢嘴?
不能給此篇負評
只好給1顆星了!!

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