[採訪]引領跨界休旅新潮流 Honda HR-V正式發表

堪稱是今年度最重要的國產休旅產品，Honda HR-V自從在去年底台北車展現身之後，經過一段時日的規劃，Honda Taiwan終於選定今天正式發表，先前同事已經和大家分享過本田家族新世代小型都會休旅的試駕心得，有興趣的朋友可以點我延伸閱讀：逆襲跨界休旅熱區 Honda HR-V國產版試駕報導，做為Honda擴大國產休旅版圖重要戰將的HR-V，在新興都會休旅市場之中透過更為突出的座艙空間利用效率，將提供國內都會型買家一款時尚、動感的新世代代步選擇，當然，在潛在消費者關心的價格部分，於今日的發表會上，原廠也公布了較先前預接單價更具競爭力的報價，希望能夠在競爭日漸激烈的休旅市場中取得先機。

曾在上個世紀末加入家族版圖的Honda HR-V，經過一段沈寂的時日，2014年才再度回到品牌的產品陣容之中，一代HR-V儘管也是著重空間效能的車型，但對非本田車迷來說對其瞭解甚少，而國產化的二代版本，則是在2014年紐約車展中正式現身，為的就是補齊Honda在方興未艾都會休旅級距所欠缺的及時戰力，國產化之後原廠同樣規劃了三個車型等級，分別是VTi、VTi-S以及頂規S版本。

HR-V全車系皆搭載1.8升自然進氣汽油心臟，不到4.3米的車身長度、僅5.3公尺的迴轉半徑與良好的車室空間設定，為HR-V提供了更適合都會通勤買家使用的實用機能性，相較於自家小型房車City或Fit掀背，HR-V的優勢在於更靈活、多元的座艙利用空間，而其類Coupe的跨界設計概念，也賦予HR-V搶眼、獨特的視覺感受，原廠也希望透過這款首度導入國內的都會休旅產品，滿足新世代年輕族群想要彰顯個性風格的另類購車需求。

針對不同消費屬性的買家，HR-V車系當中的頂規S版本，雙邊近光燈各採用2顆LED燈泡，搭配上LED晝行燈條，散發出更濃郁的科技氣息，若是VTi/VTi-S車型則為傳統燈具。

由於HR-V的產品定位有著較為鮮明的年輕、運動形象，因此全車系均搭配17吋胎圈，輪胎尺寸為215/55 R17，唯一的差異在於S版本採用的是雙色Dark Sport式樣，視覺上有較為運動的感受；另外像是ABS/EBD/BOS整合式煞車、HSA斜坡起步輔助系統與EPS電子手煞車則為車系中的標準配備。

由於其國產身份，HR-V的三款車型之中僅有高階S版本提供了全車6氣囊，入門VTi為前雙氣囊配置，中階VTi-S則升級到雙前座/雙前側氣囊，雖然有些可惜，但全車系則是將VSA車身動態穩定控制、Motion Adaptive、胎壓偵測提醒系統列為標準配備，對於預算型買家來說，VTi版本雖然有著價格優勢，但對於重視行車安全的朋友來說，勢必就要多付出一些購車預算了。

頂規S版除了有搭載LED頭燈之外，尾燈組內也能看到更具科技感的LED導引光條，至於VTi和VTi-S車型同樣有高亮度LED燈做為後方警示之用。

原廠針對新一代HR-V提供了1.5升直噴、1.5升Hybrid、1.6升柴油與1.8升汽油等四款動力結構，國產化後選擇採用單一1.8升NA汽油引擎配置，最大馬力擁有143匹的水準，17.5公斤米的扭力峰值則是出現在4300轉，透過CVT無段變速系統的動力傳輸方式，能夠帶給駕駛人線性而夠用的加速反應，根據能源局實測公布的結果來看，HR-V每公升平均可跑14.5公里的表現也相當符合都會通勤一族的用車需求。

延續本田近代的座艙設計風格，HR-V也與其它家族成員一樣有著類似的駕駛導向內裝呈現，比較特別的，就在於HR-V的Sea Arch中央排檔鞍座，兼具設計感、置物便利性等考量，為其有限空間提供了更為彈性的置物巧思。

先前同事跟各位分享的HR-V S版搭載有一組觸控式先端通訊音響系統，而在VTi與VTi-S車型上，則是規劃了傳統CD音響主機，不過像是Aux-in或USB音源擴充都一應俱全，使用上也只是少了一點豪華感受而已。

為HR-V傳遞動力的是本田車主並不陌生的CVT無段變速系統，除了S運動模式之外，在VTi-S版本以上就會在方向盤兩側多出Paddle Shift換檔撥片，讓駕駛人可以擁有更高的操控自主性與加速樂趣。

雖然HR-V車長還不到4.3公尺，但1772mm的車寬與1605mm的車高，均賦予HR-V較傳統房車/掀背更靈活的乘坐與後廂置物表現，加上後座Ultra Seat座椅變化機制，HR-V能夠提供標準、Utility Mode、Long Mode以及後座椅背上掀的Tall Mode模式，對於重視乘載機能的RV玩家來說也能夠完整滿足他們的需求。