VSA主要是在四個輪胎出現轉速差異或轉速不預期(例如打滑),才會介入控制節流閥開度(控制引擎動力輸出)及個別輪胎的剎車,試圖恢復抓地力,並使車輛姿態恢復正常所以VSA也不是完全萬能,若是輪胎失去抓地力太嚴重,或是行駛中刻意操駕使車輛姿態產生嚴重偏差,VSA也是救不回來而Honda的Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統,也是透過偵測方向盤角度,與VSA互相搭配,於必要時透過EPS(電動輔助轉向)來修正車輛姿態,系統動作時駕駛者會感覺車輛方向盤試圖自行修正比較高級的車身穩定系統還會加入兩軸加速度及Yaw(偏擺)感應器,把車身姿態數據加入計算,達到更好的穩定能力