FK8 type R開箱

不過,FK8我能接受的極限就約在180萬了。

一些風涼話說那麼有愛直接貿易商……

229-180=49 這是很多人的年薪了!這價差

對大部分人來說可是不小耶!

它是Civic是喜美,百萬喜美已經有人酸了,

兩百萬的喜美算是什麼!?

繼續存錢等小改款好了,反正現在全球缺貨……

但我認為台本終究要引進它的。

大黑店 wrote:
不過,FK8我能接...(恕刪)
不可能,想想之前EVO引進又賣的如何?一般版喜美能引進就很好了
大沈 wrote:
不可能,想想之前EVO...(恕刪)



人家Juke.370Z.R35GTR.86.MX-5.STi.Elantra Sport.

Focus ST能賣,

唯獨Type R不能賣?甚麼道理?

之前還有人說後勤的成本...只有台本要成本,

其他廠商都不用成本?莫名其妙的論點。

大黑店 wrote:
不過,FK8我能接...(恕刪)



大哥你跟我一樣 我極限值也是在180萬

所以能STI跟GOLF R絕對能接受的

但這兩台外觀我認為都沒有TYPE R來的狂

希望以後台本能進壓在180萬底線阿~~~
大沈 wrote:
TR彎道確實很強,...(恕刪)


我不是懷疑BMW的造車能力
而且我相信雙B的裝潢能力決對是在本田之上

但是 技術這東西做得到是一回事 跟 能不能量產市售又是另一回事
實驗室裡面關起門來自嗨倒也蠻快樂的呀

MAZDA轉子引擎也說要復出啊結果呢? 懷胎多久了?有些粉都要有事燒紙囉!XD
mohochoo wrote:
姑且不去論M140有多會跑
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times
要論武的話去看國際紐柏林賽道成績最有公信力 跑贏這台TR 的BMW只有 M4GTS而已 馬力493HP就要價830萬 還限量
接下來的BMW廠車都輸TR 所以不用再去看其他車了 大馬力不是王道 在直線加速確實占有優勢 你開車也不可能無限直線行駛 總要過彎吧....各種路段的駕駛回饋跟操作才是整體價值 而且140I 還要3.0才壓個340HP 人家TR 2.0T 就320HP了 兩個完全不同排氣級距的渦輪增壓引擎只差了20HP.....?那本田3.0T出來純論馬力的話140I不就要靠旁邊站了
總之 230萬能買到這台水貨原汁原味 還有你所說武車用不到的主動安全防護配備 個人完全不覺得貴 一切都在於品牌的迷思而已 人家本田在國際都走多遠了 台灣還是許多人依然停留在二三十年前那個喜美的價值而已 台本給國人的印象不好造就了本田就是廉價也是事實 但你去比比其他跟TR成績差不多的車賣的價錢 你還會覺得TR很貴嗎? 二代NSX目前成績還比TR差多了...


跟你回文有點累
你都抓不到重點,對你不再回應,也不想再歪樓了

Nurburgring我可以在別版和你講,但在這一版我不會說什麼
你以為我只在比馬力???太淺了吧
對引擎來說,排氣量就是王道沒聽過?
6缸點火角度就比4缸更小更綿密,直六平衡性就不用多說了...到底懂不懂人家言下之意的重點在哪?

你很莫名妙的地方就是,一直想說服別人,要認同你才是對的正確的
甚至想用打臉對方的方式,表示你真的很懂你講的就是真理
為了加強自己的論點,連我沒講過的話都套到我頭上來了....
我哪時候說:武車用不到的主動安全防護配備 ???不要給人亂戴帽子好嗎!莫名奇妙!
什麼原汁原味?難道其他進口車就剩3個輪子?還是少一根驅動軸?還是少一張椅子?不就車型等級不同而已

自己講完品牌迷思還會先打預防針,趕快自首二代NSX目前成績還比TR差
怕被人說買NSX也是一種迷思
本田在國際都走多遠了???講得好像就只有你有國際觀,只有你懂Type-R,別人都土包

前幾樓就跟你講,貴!那是我的感覺,沒有針對任何人,也沒有要說服誰
不想再跟你歪樓!
inconceivability wrote:
跟你回文有點累你都...(恕刪)


這就是你講你的 我說我的 你我都不懂對方想表達的核心在哪 你覺得貴就貴 我不覺得貴 就這樣 很難? 衡量觀點 不同而已

你說的六缸 比四缸穩定 等等 謝謝指教 但是本田跟BMW比起來 我認為引擎技術根本毫不遜色 只是他們堅持的點不同罷了 都是要不要而已 成果也很簡單 武車跑出來的賽道成績就是它的整體核心價值 這是我個人的認為 你不認同我也無所謂

為什麼現在BENZ聲勢那麼高車可以賣那麼貴 也是因為他們在F1的努力成果不是?? BMW呢? F1多久沒參與了 這個技術最高殿堂連本田被罵到臭頭仍然努力下去 F1的努力成果不論成績高與低 這些都是重要的研發資產經驗 對未來的車款開發 都是有正面的幫助的 不然本田怎還能在這你吞我吞你的企業生態自己獨立活下去 BMW若回歸F1不是很好?? 這是他該待的地方而不是不參與 對我而言你性能要車賣多少錢 你也該要有多少的賽事技術展現力就這樣 BMW目前的路不符我的期待 他可以更好 別讓AMG獨大 期待有一日 看到F1上M POWER 跟AMG廝殺


hoita wrote:
自動啓閉系統,每次熄火就會回復預設值,

FYI

blitz idling stop jumper








轉子引擎不列入討論,無法真正大量使用的不成熟引擎拿出來講沒意思,進入渦輪時代最令人驚艷的應該是賓士M133那顆引擎吧,2.0可以榨出近四百匹馬力,很多人覺得BMW被比了下去,事實真的這樣嗎?其實渦輪引擎要榨出大馬力不難,肚內鍛造加高增壓再把散熱作好就有了,但是這種引擎輸出並不好開,45我開過二次,turbo lag太嚴重,高速直線很爽但是彎道非常難控制,BMW進入B系列引擎還是沒有高增壓,求的就是順暢度,鍛造也只有Mcar有,各廠有各廠的想法,只要好車都是令人羨慕,FK8賣到二百多本來就很貴,除非非要不可,不然我寧願買sti,至少是總代理加全新車加四驅

大沈 wrote:
轉子引擎不列入討論...(恕刪)

Sti確實是國內優秀平民鋼砲無話可說 230的 tr是貿易商的價錢 而且目前全球缺車 所以車商拿到的車基本上都和新車價相去不遠 還要一堆規費 這也是沒辦法的 自己想辦法進我覺得只會比貿易商還貴 台本不願進 我保養車時也和業務聊 請他和高層反應能不能進tr跟英國五門 可惜台本無動於衷
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