為了迎戰Super GT GT500級別的賽制變革，Honda於9月11日，在鈴鹿賽道發表了針對2020賽季設計的參戰車輛。
經過長年交涉，Super GT的GT500級別賽事確定和DTM賽事共同採用「CLASS 1」技術規則，主要針對賽車做出統一規範，包含車架、底盤、空力等項目，以及須採用前置2.0L渦輪引擎的設定。對此，Honda、Toyota和Nissan等三家參賽的日本車廠，分別推出NSX-GT、GR SUPRA以及GT-R NISMO GT500參與明年起的賽事。
為了配合2020年前置引擎的賽制規定，Honda NSX-GT從原本採用和市售版NSX相同的中置引擎設定，改為了FR配置。原先設計於車尾的排氣管，改置於賽車右側。另外，由於改為前置引擎設定，可以從水箱護罩清楚看到散熱器。
▲排氣管改置於右側
▲對照組
▲對應前置引擎設定的散熱裝置
▲對照組
Super GT營運單位GT Association（簡稱GTA）代表坂東正明表示：「很高興能在今天發表符合『CLASS 1』規則的賽車，也由衷感謝為此努力開發賽車的三家日本代表車廠。」
「『CLASS 1』規則是以Super GT和DTM為中心，並和日德車廠共同研議的一套賽事規則。目的是希望降低參賽成本，統一歐亞賽事的規則，跨越隔閡。DTM也因此從今年開始啟用了2.0L直4直噴渦輪引擎。」
「透過『CLASS 1』規則的完成，未來DTM將可以參與Super GT賽事，相反地，Super GT也可以參與DTM賽事。為了協助推進GTA和ITR（DTM營運單位）的全球化發展，Honda也為了『CLASS 1』規則開發符合標準的賽車。感謝各家車廠共同協助發展『CLASS 1』規則。」
9月12日起，Toyota GR Supra和Nissan NISMO GT-R將會在鈴鹿賽道展開測試，而Honda NSX-GT則會擇日舉行測試。
Honda Motorsports部的清水宏部長對此表示：「為了不要拖累NSX-GT目前為止建立的功績，以及要展現更優異的表現，我們正全力加速新版NSX-GT的開發。」
【來源】
スーパーGT：2020年からの『クラス1』準拠GT500車両3台を公開。ホンダはNSXをFR化で対応
https://www.as-web.jp/supergt/520948
2020年SUPER GTシリーズGT500クラスに参戦予定の「NSX-GT」を初公開
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190911.html
NSX-GT圖集
https://www.as-web.jp/supergt/521002
