![點我看大圖 [情報] 迎戰Super GT新賽制 2020 NSX-GT 「FR化」](https://attach.mobile01.com/attach/201909/mobile01-415890a89e04437ee3ee1a58284f0a18.jpg)
為了迎戰Super GT GT500級別的賽制變革,Honda於9月11日,在鈴鹿賽道發表了針對2020賽季設計的參戰車輛。
經過長年交涉,Super GT的GT500級別賽事確定和DTM賽事共同採用「CLASS 1」技術規則,主要針對賽車做出統一規範,包含車架、底盤、空力等項目,以及須採用前置2.0L渦輪引擎的設定。對此,Honda、Toyota和Nissan等三家參賽的日本車廠,分別推出NSX-GT、GR SUPRA以及GT-R NISMO GT500參與明年起的賽事。
為了配合2020年前置引擎的賽制規定,Honda NSX-GT從原本採用和市售版NSX相同的中置引擎設定,改為了FR配置。原先設計於車尾的排氣管,改置於賽車右側。另外,由於改為前置引擎設定,可以從水箱護罩清楚看到散熱器。
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▲排氣管改置於右側
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▲對照組
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▲對應前置引擎設定的散熱裝置
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▲對照組
Super GT營運單位GT Association(簡稱GTA)代表坂東正明表示:「很高興能在今天發表符合『CLASS 1』規則的賽車,也由衷感謝為此努力開發賽車的三家日本代表車廠。」
「『CLASS 1』規則是以Super GT和DTM為中心,並和日德車廠共同研議的一套賽事規則。目的是希望降低參賽成本,統一歐亞賽事的規則,跨越隔閡。DTM也因此從今年開始啟用了2.0L直4直噴渦輪引擎。」
「透過『CLASS 1』規則的完成,未來DTM將可以參與Super GT賽事,相反地,Super GT也可以參與DTM賽事。為了協助推進GTA和ITR(DTM營運單位)的全球化發展,Honda也為了『CLASS 1』規則開發符合標準的賽車。感謝各家車廠共同協助發展『CLASS 1』規則。」
9月12日起,Toyota GR Supra和Nissan NISMO GT-R將會在鈴鹿賽道展開測試,而Honda NSX-GT則會擇日舉行測試。
Honda Motorsports部的清水宏部長對此表示:「為了不要拖累NSX-GT目前為止建立的功績,以及要展現更優異的表現,我們正全力加速新版NSX-GT的開發。」
【來源】
スーパーGT:2020年からの『クラス1』準拠GT500車両3台を公開。ホンダはNSXをFR化で対応
https://www.as-web.jp/supergt/520948
2020年SUPER GTシリーズGT500クラスに参戦予定の「NSX-GT」を初公開
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190911.html
NSX-GT圖集
https://www.as-web.jp/supergt/521002