【震撼!】台灣小改款CRV,發表時間確認!

zilong wrote:
歐洲進口車進口到台灣(恕刪)


mohochoo wrote:
哥 先和您說一個重點...(恕刪)


感謝Zilong大跟Mohochoo大的知識文
感覺Crv亞大規應該是還不差

我也相信Rav4在國外體質也不錯
不過車子進口來台灣要節稅的方式很多,所以來台灣必須拆什麼再裝什麼是個問號
而且拿來主打用的低階2.0引擎也是特定國家才有,我非常確定美國沒有這種低階規格

原本正規2.5款不好好推,賣個高價結果每個月賣沒幾台
拿低階2.0便宜賣還可以當作獲利主力,感覺很奧妙
zilong wrote:
歐洲進口車進口到台灣也就是說進口車賣到台灣至少是符合ECE認證的,這基礎跟國產車通過ARTC相同恕刪)


符合Ece 認證的部份依然有待商確,因為國外認證機部份能確定等同ece 部份是車輛配件機電等零件部份為主,而我前面提到的iatf 16949這是認證依據的基礎架構,裡面項目很多,而這認證的架構裡有個彈性就是可依所需的地區和法規來做調整認證的內容,這段話看似不起眼但非常重點,要確認進口車撞擊測試等同ece 撞擊認證的部份,就一定要進口車商公佈他撞擊測試部份到底有沒以歐盟ece 認證的項目內容去測,因為台灣相較ece 項目就是少了 正面五十 車側立柱 後方撞擊等項目,車商可做可不做因為台灣法規沒要求一樣能過,因為車商委託的實驗室是算私人的能接國外的委託case (它有國際承認的驗證牌照,所以全世界的車商都能找它做代驗),跟政府是合法承認的合作關係,非政府機關,所以可依客戶需求去做而非完全符合ece 的內容
勤琴 wrote:
退而求其次?呵 是你還有開這樓的先挑起戰端的 NCAP(恕刪)



這年頭很多人都學起政客 先嗆他人 再說別人不對在先!
多說無益 你就努力去推動T-NCAP吧
大家樂觀其成
dairyyo1987 wrote:
感謝Zilong大跟Mohochoo...(恕刪)

Rav4 側氣簾不是美規大小,所以不是美規是確定的,這部份要讚美車商沒說謊,因為細節部份的差異消費者都看的出來
chc642019 wrote:
是RAV4打算像CAMRY一樣把ACCORD趕走後賣高價?

認同市場一定要有競爭者 這樣消費者才有利多

但是...雅歌進不進台灣 台本賣不賣

似乎不是和泰 國瑞 能決定的!是吧!?
RAV4自然進氣(開不壞)
CRV渦輪增壓(換一顆渦輪很貴)
------>
我也覺得CRV賣這價格真的CP值不高
但是....自然進氣的車=開不壞 ?這啥理論?
asdf3164 wrote:
底盤RAV4勝!

我笑了


asdf3164 wrote:
「四」:
RAV4油耗:15.1
CRV油耗:14.6
省油RAV4勝!

怎摸不拿油電出來比
不是贏更多



asdf3164 wrote:
「五」:
RAV4採用雙A臂
CRV採用多連桿
操控RAV4勝!

更好笑


asdf3164 wrote:
「六」:
RAV4長4600 高1685
CRV長4570高1680

空間RAV4勝!

要不要實際去看看

各家車廠各有千秋吧

不然都你贏就好啦
chuenfu wrote:
這年頭很多人都學起政(恕刪)


我才懶得推T-NCAP
這種注定小市場一定失敗的東西
完全不看好會成立
愛買配備陽春 維修貴鬆鬆的進口就去啊
我先享受國產產品各種適合台灣的優點

才懶得理買台車
明明沒什麼車(智)商
卻庸人自擾 自以為很懂
只會吵要別人出錢幫成立T-NCAP
這種人還是乖乖買進口 乖乖養吧
不信國產 你家的事
但拿錯誤資訊來誤導 被噴回去只是剛好
我再分享一次,crv5的渦輪一顆原廠報價20000多新台幣,台灣已經有車友開快20萬公里車依然妥妥的
看完深深覺得 無知真的很可怕...
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