CRV 5代改款前還值得買的理由?!

勤琴 wrote:
引擎原理4個動作一個迴圈
三缸先天就是少一缸
就算日後再怎麼補救 加一堆什麼平衡塊
消除抖動的上限還是不如四缸


那這樣說我之前的六缸不就能拿出來打臉了?能夠不裝反向平衡軸的,直列只有六缸以上才可以不裝,那些五缸、四缸、三缸、兩缸、一缸的,全部都要裝反向平衡軸,而且即使裝了之後,引擎腳故障還是會抖個不停,但若不裝反向平衡軸的話,引擎轉速拉高都會振到你不要不要的.......

反向平衡軸本田引擎也有這東西的,沒這玩意兒,連四缸都會狂抖,這是很簡單的物理學,不就是牛頓第三運動定律而已,作用力等於反作用力,你要不抖就要有個反作用力去拉,除了六缸以上,不然就要做成V型或水平對臥等,否則抖動就是命運,四缸也是一樣的.....
我開了十幾年的CRV2
這台車還沒滿十萬公里就開始沒力了
山路超車都有困難
真要用力操
我是不信現在HONDA引擎有多好
johnniechang wrote:
我開了十幾年的CRV2(恕刪)

你沒聽過本田車是買引擎送車體嗎?
話說地球夢這顆真的還不錯1.5CC 有193P 真的不錯
剛好我也簽了一台
kuga未來還有很多牙膏要擠吧? 現在買好嗎?

crv因為要打kuga 比較願意打折

再考慮妥善率

自己選擇囉
weiwei0118 wrote:
反向平衡軸本田引擎也有這東西的,沒這玩意兒,連四缸都會狂抖,這是很簡單的物理學,不就是牛頓第三運動定律而已,作用力等於反作用力,你要不抖就要有個反作用力去拉,除了六缸以上,不然就要做成V型或水平對臥等,否則抖動就是命運,四缸也是一樣的.....


抖動是來自於慣性...不是作用力反作用力....

平衡軸是要去消弭無法抵銷的慣性動作

就像是重量分佈不對稱均勻的陀螺一樣,

轉動時會有多餘抖動 ,而且旋轉中心軸偏移
LuckyMin wrote:
這中間一定有甚麼誤會(恕刪)


這就是台本不知道怎麼偷或是組裝品質的問題了 包含後保內鐵也好像costdown
每次評測SUV隔音就CRV最爛
mobiboy wrote:
想請問各位前輩們目前...(恕刪)


CRV要再準備5~8萬做NVH
我只知道台本除了引擎外,其它都是精簡版本,隔音.鋼材.烤漆.配備......能少給就少給,能拔的絕不手軟
台福可不一樣,什麼都很敢給!
勤琴 wrote:
引擎原理4個動作一個迴圈
三缸先天就是少一缸
就算日後再怎麼補救 加一堆什麼平衡塊
消除抖動的上限還是不如四缸
運轉精緻度也比不上
三缸本來就是為了精簡四缸成本所開發

看看對岸就知道三缸賣的多慘
對岸厭惡三缸的程度,三缸對岸絕跡是板上釘釘
失去大陸市場,三缸在世界舞台的前景,還用解釋什麼?
你說台灣人選車條件會跟對岸差多少?
(畢竟同文同種 同一個醬缸泡的)

倒有興趣你老婆為什麼會愛kuga?
比到最後這兩台挑的家庭
大部分都跟你們家狀況相反
不妨分享為什麼?

如果Kuga1.5t賣不好,三缸是個問題
鐵桿也是個大問題
CRV雖然也有鐵桿
但不拆基本也不會影響什麼
後座不用橋 椅背角度也可變 沒什麼影響
Kuga就不一樣了
不拆,後座超級悲劇
拆了,座位還要東橋西橋才能解封
然後以後驗車都得來這麼一次

難不成以後都call業務來驗車廠服務?
好歹CRV就算拆了 復原也簡單多
展間賞車第一眼就印象不好
那後座這麼明顯,不嫌都難
(CRV沒注意搞不好還沒發現鐵桿)
當然每個人鐵桿忍受度不一樣
有人連看都不能看到
我則是能省錢,在不影響使用習慣可忽視,但像這種變動太多就不行
有人每年搬一次座椅也不在乎的話
當然kuga鐵桿也沒什麼關係

如果要動這麼多才能過客貨減稅
其實應該出個客車版kuga
Kuga挺可惜的

鬼話連篇,
隨便找資料都可以打臉你,
不過可以肯定的是你根本沒有擁有客貨車驗過車,
才會寫這一篇廢文
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上才會鋁罐車多,當成我的潰縮區。
這種經營態度你還支持得下去?

專賣鍍鉻飾條特仕車的休旅部門只剩妥善能說嘴了
113萬客貨 雷達盲點之前還要選配 盲點還只能裝A柱土炮
把台灣人當智障的車廠 你們就繼續買啊

至於嘴三缸的
不就刻板印象
講得好像三缸引擎就該死一樣
因為三缸賣得差 笑死人了 一堆不是很懂車的人買車誰跟你看幾缸
大部分人只會看CC數 引擎馬力跟扭力然後價格
其他沒了 戰缸數根本硬要
福特1.0三缸國際獎項都連霸幾年了
你怎麼不敢講
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