終究還是逃不了生鏽

目前city五年了,還沒發現
刪.....
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--==FISH==--
tk5000 wrote:
先說車子大部分時間都(恕刪)

生鏽CRV
車子的烤漆品質要好車廠烤的量要大,銷售單一區域的車廠肯定投不起那麼貴的烤漆設備,

這就是為什麼進口車的烤漆品質永遠都比較好的原因,因為銷售到全球,

烤漆的數量夠,品質就跟著提升,然後就形成產業門檻,

反觀台灣沒人願意投,錢全部往房地產跑,本來有時間優勢創造門檻,

結果反而自己把優勢門檻全都拆光光,現在我敢說只要是國產的100%會鏽。
1.酸雨
2.環保漆料的因素嗎
3.其實台本沒有做夠渡鋅防鏽處理,有上漆的地方就沒做鍍鋅。
4.當然別人可能用的是更好的所以問題沒發生抑或不明顯。

各位我相信鋼料上面應該是不會差太多,因為關係到安全
所以就是因為台灣沒有檸檬車法案,所以車商才會因為利益罔顧品質

既然台本甚至本田原廠(本田進口車好像鮮少聽到這個問題?)不解決這個問題
表示台本與原廠並不是很積極經營台灣市場,那就走了吧不要再眷戀
當狗肉成為信仰,狗腿子們當然要誓死捍衛,根本講不通道理。
BlueSky5230
有哪個國家沒酸雨?[囧]
royher
酸雨的強度不是平均的,就像你的嘴也不是對每個人都是善意
2015年JP頭批進口Mazda 3 2.0,平常上班都停室內車位,幾年前的後擋下方點銲點一排全鏽斑


什麼進口?日本? 就比較好?沒影la

只是通常長長鏽斑,沒幾年能鏽到爛的……

鍍鋅鋼方式有電鍍或熱浸鍍鋅,這在鋼鐵廠壓軋成鋼片後就處理了。但是不是用鍍鋅鋼就看車廠選材。
組裝生產線是去脂,ED,噴塗
Daniel Wen
像樣點的廠受用全車熱浸鍍鋅了,轧鋼鍍的鍍鋅層在加工過程中會被損傷
任任a
其實無關進口 , 日本 , 之類的 , 在 01 馬自達 , 鈴木 , 寶馬 ... 之類的生鏽文基本上不太會有人留言 , 本田版的絕對是蓋高樓 ...
其實就是當初買的是屏東大慶汽車收攤的組裝生產線,一條用了30幾年的老舊產線、基層員工薪資是國產車廠最低.....

其他國產車廠花在組裝生產線設備更新的錢都不少....
這問題一直是老問題,打從台本出CRV2以來,這問題就很難根絕
參考實例
CRV2 車門生鏽
防鏽並不是什麼多高科技的東西,也不用信歐洲車把它吹噓的多神
基本上製程上是不是貪快省成本,造就這台車的宿命
台本車的生鏽處基本上有幾個固定點
1. 板金切割處的銳利邊緣
2. 板金點焊處,如果是2片夾起來點焊,事後才噴漆,沒人敢確保內層焊點能吃的到漆
焊點處原本的鍍鋅層在焊接的高溫就會破壞,這地方沒處理好就是破口

這些地方的處理有很難嗎?未必
文中我用家裡的另一台老車來比較,這台國產車今年30歲仍服役中
車門的這些地方也還沒生鏽
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
kun429 wrote:
連不鏽鋼都會生鏽了這...(恕刪)

單純材料不夠好吧,品牌EDC工具用十幾年了,水中泥中切水果各種惡劣場合都用過,髒了就用水沖,不特別保養,直到搞丟為止也沒生鏽過。
連兩站打敗賓士、法拉利、麥拉倫等拿第一了,Styrian排位賽又拿竿頭了。
明天記得來給Red Bull Racing Honda的Max Verstappen加加油了!!

Styrian排位賽
Max Verstappen


2021積分第一



Red Bull Racing Honda
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