下單前也跟車主溝通平時的用車習慣來設定阻尼的流速，36段的可調段數能夠更細部找到駕駛的甜蜜點，彈簧預載、避震器行程設定得當，就可以解決原廠易暈車的問題。
*安裝細節紀錄
原廠的前避震器長度非常長，不太好拆卸下來，真的需要有經驗的技術人員，才不會花費太多時間，或是造成周邊零部件不必要的損壞。
前避震器Core’s有附上強化上座，未來上座損壞，僅需更換轉向培林，後續維護費用經濟又實惠。
後避震器沿用原廠上座，調整旋鈕也在輪拱內側，安裝的動作都在車外，無需拆卸車內內裝，是我覺得近幾年新車很棒的設計。
後懸吊結構為多連桿的休旅車車型，降低車高的話建議改裝可調的仰角調整器（部分車型可調範圍夠大，可以不用升級），安裝完做四輪定位的時候，可以設定出較漂亮的角度，輪胎磨耗更完美。
P.s因為休旅車降低車高後，後輪容易造成較大的外傾角（過大的負Camber)，輪胎較容易吃內側，對輪胎壽命影響蠻大。
