[偏頗心得] 不負責任的評比Part2: Mazda2 與 Fit 以及Yaris S 的比較

話說我和我的朋友們.....無聊的又去Mazda 去測試 M2的車子...(因為有人要求!!) 我試的不是最高階的M2, 因為輪胎是用比較窄的胎(好像是185的), 也沒有Keyless Entry 和恆溫, 後椅6/4躺…

接下來, 就是我對於此車的感覺了

要看我以下的文, 請先參考我在 [心得] 不負責任的 Fit 與 Yaris 試乘比較

的發文, 來考慮我個人看車角度以及比較的感覺再來, 不然被誤導我一概不負責... 不過, 就算看了, 我還是不負責...


先說說看引擎性能部份吧, 這台車我的預期其實不是很好, 以數據上來看是屬於同款車中最差的... 不過, 還是老話一句, 車子表現出的動力性能, 是車重, 變速箱設定, 引擎動力曲線(供油設定)的平衡下的產物, 不能說馬力多一點就能斷言誰比較強... 對於這個車子動力的表現, 我只能說, M2 介於Yaris和Fit之間的. 可是卻不讓我失望... 在這裡, 我會認定 Yaris 和 M2 在伯仲之間, 而 Fit 的動力在整體來說比較優等, 可是以大部分都會區域使用為前提的話, 我還是會覺得 Yaris 比較好!! 但是我個人還是會選擇 Fit 的動力...(說實話我也習慣用高轉速來維持馬力的開車方式, 誰叫我這台小Honda已經開了7年了) 馬力上, M2沒有 Fit 在高速公路上的強悍, 扭力上, 在市區也沒有 Yaris 一樣的充沛...但是反過來說, 卻是剛剛好介於之間, 給我一種很舒服感覺, 卻也不令人失望.. 唯一我要抱怨的是, 引擎聲音真的是有夠難聽..... 拉轉速給我的感覺真的是噪音..... 不像 Vtec 那種野獸的低吼那麼的悅耳, 也不像 Yaris 的平順安靜.... 不過.....引擎聲音本來就不是Mazda的強項....所以.....也不必多做要求了.. 所以我給的總評價是 Fit > Yaris S = M2

對於不是那麼熱血但是在車陣中偶而要小衝一下的車主, Mazda 2 的動力我相信是比較適合的, 只是這好像不太應該被鼓勵…
此外
對於煞車, M2 是前碟後鼓, 我必須說, 以我的經驗和知識來說, 大部分的車子設計是前面煞車控制了85%左右的全煞車力道, 後面只負責15%左右, 前面的煞車是比較重要的, 而且大部分煞車的感覺都是前面煞車給予車主的回饋(Feedback), 所以, 而且煞車後面的散熱沒有前面要求那麼高, 所以, 後面不是碟煞真的沒有那麼的不好, 反而機構簡單方便照顧, 所以不要一直說啥沒有後碟煞不好, 除非你要長時間在賽道上比較, 不然鼓煞已經非常足夠應付所有狀況了!!

說到操控, 這我必須說, 這台車完完全全讓我對 Mazda 尊敬不少... 我以前都認為 Mazda 只有 Miata 有顧到車主對於操控的要求, 連RX8在運動性能車的領域中我都沒有很高的評價(台灣版) (RX7還不錯, 可是屁股很神經質) 沒想到, 這台 M2 卻非常的紮實!! (並不是說M2操控比RX8好歐) 先說路感的地方吧... 他沒有 Yaris S 那麼硬朗的避震以及車身, 但卻也少了 Yaris S 的神經質.... 可是比起 Fit, M2 也算是偏向硬朗路感多一點的設定了, 也比 Fit 的車身扭曲少了許多. 所以舒適度是 Fit > M2 > Yaris S, 路感和車身剛性是 Yaris S > M2 > Fit... 不過我要另外提到, M2 的椅子真棒, 包覆性真的是超棒!!!

再說過灣吧, 他過彎沒有 Yaris S 那麼精準以及敏銳(Sharp), 也沒有如同Honda近年來對於車子特性的設定一樣的熱血.. M2車子的特性是比較容易上手的車. 我的經驗是 Yaris S 過彎的時候屁股會亂動, 比較敏感, 必須經過更多的油門控制來操控....而 Fit 過彎的時候屁股會出去, 讓車子達到一種犧牲較少速度的一種過彎平衡, 但這比較要求車主有 一定的"熱血"經驗的人才能把車開到水準(方向盤的控制). 而 M2 卻是不太會推頭, 也不太會甩屁股, 就比較是中性的感覺, 不需要太多的操控技巧就可以很容易上手的車, 對於大多數車主, 是個很容易上手的車. 針對高速灣, 我的評價是 Fit > M2 > Yaris S, 但是低速彎是 Yaris S > M2 > Fit. 但是加入我是個熱血青年的因素, 我整體會是 Yaris S > M2 > Fit.. (前題就是不改車下)

好了...再來要提到車子空間的設定了....
因為試過了 Fit 的超優秀空間表現, 所以這一次, 也不敢對M2有太多的期待...
果真, 車內的空間是沒有 Fit 那麼的優秀, Fit 不論在視野上, 開車者或是乘客的空間, 或是車子內的設計感, 都是 Fit 比較優秀. 但是我驚訝的是, M2 給予車主和乘客的空間感是超過 Yaris 的!! 尤其是頭部空間...給我很舒服的感覺.. 唯一我要抱怨的是我的開車姿勢是習慣方向盤調比較低一點, 這樣會擋到我看儀表板的時速表....
再來說到空間利用了, 不用說, 這又是 Fit 大勝了...!! 可是在 Yaris 和 M2 比較下, Yaris 就比較好且比較人性了. 後面行李箱真有比較大, 車內的便利設計我也是覺得 Yaris 好多了. 此外, 我必須說我對於M2內裝的紮實度, 真的是最好的說!! 難道日本製真的差那麼多嗎!!

好吧, 那來個隨意的總結吧!! 因為M2 這麼中性的特性, 我認為他是一個非常好的選擇!! 我覺得我老婆或是女性朋友這台車真的很不錯!! 對於想要有個性卻也不失熱血的朋友們, 其實也是個好的選擇!!
最後, 老話一句, 沒有任何車子是絕對的好與不好, 完全是看這台車適不適合該車主, 所以, 以上純粹只供參考.
看了您的選擇,

原來您是個喜歡低速彎的熱血青年!!

我還是第一次聽說到有車是高速彎不錯可是低速彎不佳的
bambochen wrote:
看了您的選擇,原來您..我還是第一次聽說到有車是高速彎不錯可是低速彎不佳的.(恕刪)


有啊....軸距長的車就是這樣..長軸距車種高速彎穩定,但低速彎就不靈活了
其實也不能說我非常喜歡低速灣的人... 我之前在美國的時候就很喜歡中高速灣(可是心臟沒那麼大, 玩的有限)
無奈台灣的開車環境是真的偏向低速.. 所以在這樣的環境下要得到操控以及過彎的樂趣
短軸距靈巧的車身真的是比較容易在路上亂噴
台灣的兩個比較有規模的賽車場也是偏向低速灣...(屏東的只有一個短直線後的急左彎, 我自己開的入彎速度也不過在115KM上下, 不知道是不是技術不好, 我試過一次130入彎就轉了)
我認為這和環境有絕大的關係!!
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.
我覺得版主願意打那麼多字來分享心得,真的是令人感到敬佩
只是對於版主的部分內容有點小小的不同意見
尤其是"也沒有如同Honda近年來對於車子特性的設定一樣的熱血"???

是我的錯覺嗎?我總覺得honda的車越做越不熱血了....
如果單純以底盤設定,我實在不認為現在honda有比mazda強到哪裡

忘了說以在台灣來說的話...
bambochen wrote:
看了您的選擇,原來您...(恕刪)

這一類的車很多
像殺手就是這一類車中比較突出的.
偉柏 wrote:
是我的錯覺嗎?我總覺得honda的車越做越不熱血了....
如果單純以底盤設定,我實在不認為現在honda有比mazda強到哪裡


其實 Honda 還是很熱血的, 只是用在的車款台灣比較少看到
現在的 Legend 其實是操控很棒的車, 可是會花到這樣的錢買這"牌子"的高級車一定是對車子很有觀念的才會吧!? (不知道這套系統維修會不會很難)

不過其他的 Honda 車子其實還是比較偏向熱血, 說真的, 我很久以前去試開過 Accord 7, 其實過彎雖然偏向舒適設定, 可是開到極限的時候也是很兇的, 很容易上手!! 而 Civic 2.0, 我在陽明山上有小試身手一下, 我也認為還是很不錯的一台車, 要是有手排配上200hps, 那就是完美了... 雖然要迎合大部分車主為了舒適犧牲不少操控, 可是, 與其他同車系的比較, Honda 對於操控還是很有著墨...

真的只是因為是 Fit....
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