為了幫國產第三代OUTLANDER，以及原裝進口OUTLANDER PHEV插電式混合動力車有個成功的開始，三菱在台北市信義區統一阪急百貨2樓夢廣場，舉行了上市發表會。雖然發表會這天氣溫頗低，並且下著小雨，但完全不會影響活動進行，因為三菱在夢廣場有搭蓋臨時的室內場館啦！
進入會場走道時，這個氣霧搭配投影影像，相當具有特色，也讓我在這裡停了一小段時間，拍張還OK的照片跟大家分享。
進到寬敞的會場後，發表會開始時間也快到了，趕緊先找自己喜歡的位置坐著先。
發表會開始，主持人由依林名模培毓擔任，為大家介紹全新OUTLANDER。
一開始，藉由這段影片，介紹第三代國產OUTLANDER與進口OUTLANDER PHEV的重點特性。
● PHEV動力模式：分為純電、串聯、並聯三種模式
● S-AWC（Super All Wheel Control）：提升濕滑路面行駛的安全性與過彎時的順暢性
● 4WD ECO模式：傳統動力OUTLANDER，由車子本身電子系統控制兩輪驅動、自動四輪驅動與全時四輪驅動這三種模式，以達到節能和車輛行駛時的安全。
● 採用高效能與輕量化MIVEC鋁合金引擎
● 豪華七人座空間
● 多樣化彈性空間
● 節能駕駛評分系統
● 部分車款配置7-SRS環艙氣囊，提升安全性
● 部分車款配置主動車距控制系統及主動式智慧煞車系統，提升安全性
● 配備循跡防滑系統
接著，下一段影片則是播放電視即將播放的廣告
看完兩段影片後，新的OUTLANDER在動感帶著科幻的舞者舞蹈中，即將登場了…
第三代國產OUTLANDER與進口OUTLANDER PHEV，正式登場！至此，發表會也告一段落，接著就是大家的賞車時間了…
我們這些參加者，開始近距離接觸這兩款OUTLANDER。
要好好地來看看兩個主角啦！首先是全球第一台量販的PHEV SUV，OUTLANDER PHEV插電式混合動力車。
OUTLANDER PHEV插電式混合動力車全車照。
對於OUTLANDER PHEV插電式混合動力車來說，最大的賣點就是它的動力駕駛模式。它能在三種駕駛模式中進行自動切換，包括EV Drive Mode純電動行駛模式、Series Hybrid Mode串聯式油電混合行駛模式、以及Parallel Hybrid Mode並聯式油電混合行駛模式。而這三個駕駛模式的使用情境與方式，就以下面三張節錄自官網的圖片來介紹。至於其它OUTLANDER PHEV插電式混合動力車的特點，請點選這裡觀看官網介紹。
車體前方照。
可水平調整，附頭燈清洗器，照明無死角，亮度是傳統HID燈1.2倍的超廣角HID頭燈。
前霧燈。
同時具有汽油與電力PHEV兩顆引擎的引擎結構室。如果以純電行駛的話，可行駛最高49公里路程。而搭配2.0公升MIVEC引擎的話，平均油耗可到每公升54.6公里的驚人數字！
OUTLANDER PHEV主要動力安裝於前軸與後軸，分別是82匹馬力、14.0 公斤/米扭力與82匹馬力、19.9公斤/米扭力輸出的兩具電動馬達，藉此組成S-AWC四輪驅動系統，透過這顆力PHEV電控模組，分配前後軸的動力輸出。
車頂兩側的鋁合金行李架，以及前座上方的掀/滑動式天窗。
OUTLANDER PHEV插電式混合動力車側面照。
在車側葉子板的PHEV標誌。
配備18吋鋁圈，採用固特異R18的輪胎。
附有方向燈的電動摺疊後視鏡。
駕駛座門飾板上，有兩側後視鏡調整、收折開關、四門電動窗含鎖定開關，以及置物空間。
採三幅式設計的多功能方向盤。其中，F1方向盤換檔撥片，總共有六段可以選擇。
方向盤上，有定速功能，以及ACC主動車距控制巡航系統按鍵開關。
以這個角度再看一下駕駛座。
這個很有科技感的排檔桿，周邊有4WD鎖定按鍵，可以模擬類似中央差速器鎖定前後軸動力輸出比例。
車後座一覽。
OUTLANDER PHEV車尾造型。
安全辨識度高的鑽帶式尾燈。搭配（Emergency Stop Lamp SystemESS）智慧型緊急煞車警示系統，能在緊急煞車時方向燈快速閃爍，以警告後方來車避免追撞。
下保桿包括倒車燈、後霧燈及四顆倒車感應器。
OUTLANDER PHEV是五人座配置。
放置在行李廂底板下的隨車充電器，可接一般家用電源充電。
再近一點看這個隨車充電器。
Mitsubishi原廠充電系統。
可使用悠遊卡付費的原廠充電系統。而OUTLANDER PHEV的電池組使用此系統充電時，30分鐘可充飽80％的電量，45分鐘即可完全充飽。
看完OUTLANDER PHEV插電式混合動力車，接著來看配置2.4LMIVEC鋁合金引擎的第三代國產OUTLANDER吧！（相關特點，請點選這裡觀看官網介紹。）
外觀上，第三代國產OUTLANDER與現行車款有頗大差距。
車體前方照。
可水平調整，亮度是傳統HID燈1.2倍的超廣角HID頭燈。
前霧燈。
引擎結構室。
2.4LMIVEC鋁合金引擎.，實際排氣量為2359cc，內部機械結構除了強化原有連續可變汽門正時與汽門揚程連續可變控制系統，可在6000rpm產生最大168匹馬力，而在4200rpm時可輸出22.4公斤/米的扭力，搭配INVECS III無段式變速箱，讓油耗有每公升15.0~16.8公里的優異成績。
車頂兩側的鋁合金行李架，以及前座上方的掀/滑動式天窗。
車側照。
採用五爪18吋鋁圈配置的普利司通Ecopia EP850輪胎。
附有方向燈的電動摺疊後視鏡。
駕駛座門飾板上，有兩側後視鏡調整、收折開關、四門電動窗含鎖定開關，以及置物空間。
採三幅式設計的多功能方向盤。
PANASONIC CD音響（支援藍芽裝置）與節能駕駛評分（ECO MODE）開關。
INVECS-III無段式變速系統與手剎車系統。
車後座一覽。
圓潤厚實的車尾照。
開啟尾門看看車內空間，以5人座位來說，剩餘置物的空間還蠻寬廣的。當然，空間的多變性也是賣點之一，所以原廠就有7人座的配置。
安全辨識度高的鑽帶式尾燈。搭配（Emergency Stop Lamp SystemESS）智慧型緊急煞車警示系統，能在緊急煞車時方向燈快速閃爍，以警告後方來車避免追撞。
下保桿包括倒車燈、後霧燈及四顆倒車感應器。
來參加發表會或體驗會很棒的一個部分，就是能和原廠人員進行交流。
在發表會現場，還有三個小展示區。首先，這個展示區讓大家先體驗之後三菱官網要推出贈獎活動遊戲，只要集滿OUTLANDER字樣，就可以參加抽獎。
這個展區的SG。
第二個展示區，是PHEV電氣研究所。在這裡，透過LED螢幕播放介紹PHEV的影片。
這個展區的SG。
OUTLANDER PHEV插電式混合動力車
第三個展示區，也展示了一台OUTLANDER PHEV插電式混合動力車。
這台OUTLANDER PHEV插電式混合動力車的車窗玻璃，還有投影畫面投射其上。
在這裡，可以看到使用原廠充電系統充電的樣子。
這個展區的兩位SG。
這場發表會，還有提供源源不絕的點心與飲料，可以邊吃邊賞車，真的不錯！
參加完這場發表會，事後再參考官網的資訊，個人感覺新的OUTLANDER提供了齊全主被動安全配備、先進的ACC巡航與FCM自動煞停系統、可靈活運用的車室空間、更節能的新引擎、更具經濟性的ECO模式、AWC智慧型四輪傳動系統等…特色，相當地吸引人。不過，如果要將上述特色全部納入的話，就要選擇4WD頂級車款才行，而在如我們一般使用者因價格考量，而多數會選購的2WD車型來說，感覺被動安全配備可能就稍嫌不足了，這是有些可惜之處。
至於進口OUTLANDER PHEV插電式混合動力車，我想它目前最大的兩個敵人，就是自己的售價，以及目前節節下降的油價。因為以它目前接近200萬差一點點有找的價格，搭配目前已破30元的油價，感覺目前要普羅大眾花這筆錢購買它是有難度的。不過，假使可以將它趕快國產化，讓售價降低，搭配日後定會回升的油價，相信還是會吸引不少人的目光來考慮選購的！
最後，附上三個展示區4位SG的合照，做個快樂ending！
