既然中華汽車 的老闆 同一個人
為什麼不復活 那智傑的 M7呢?
裝上 LEVEL 2 +1.8T 油電渦輪+八人座 掛中華標 賣110以下
應該可以打趴 庫斯圖 阿法 咖了摸 G50+ 牛頭牌的肉哈 也不用進了
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麻的 等D6在台上市 牛頭牌的肉哈 搞不好已經台灣賣了
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申東賢 wrote:
既然中華汽車 的老闆 同一個人
為什麼不復活 那智傑的 M7呢?
裝上 LEVEL 2 +1.8T 油電渦輪+八人座 掛中華標 賣110以下
應該可以打趴 庫斯圖 阿法 咖了摸 G50+ 牛頭牌的肉哈 也不用進了
就簡單問
你是車廠
你會願意投幾億去拚一台連廠牌都沒保住且原本就沒有什麼人買的車嗎？
真當換的引擎就能讓他從沒有人要的冷門車變熱銷車？？
其實不時都會在網路上看到這類的文
像什麼車型為什麼台灣不出
像什麼引擎為什麼台灣不出
像什麼手排為什麼台灣不出
像什麼自排為什麼台灣不出
每個人說的都那一套
出了一定大賣啦
問題很現實
網友打幾個字的事
講的是那一個玄幻加魔幻
要車廠去生出一堆原廠就不願意給或是跟本沒有的東西
往往真出了
大多最後的下場都是 萬人響應 無人到場
賠錢的是車廠
網友有差嗎
沒有，講半天說的信誓旦旦出了自已好像一定會買似的
真出了不買的還是不會買
單純叫爽的
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果凍現在應該是忙著打高爾夫球，無暇管鴻海的事了
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黑羽斷翼 wrote:
就簡單問你是車廠你會...(恕刪)
不懂 ? 像J SPACE 沒出之前(湯ㄟ出來的時候) ，我就在01提出 現在 J SPACE的構想
現在大賣 就是CP值啊 ，況且 以中華的能力
魔改一台車 已經有兩個案例了 (ZINGER 跟 J SPACE)
我是以車廠能以最少成本的方式
製作一台新車 (以ZINGER 跟 J SPACE 我看到中華的營運模式 共用零件 減低成本)
M7 模具 + 1.5T(與ZINGER共用引擎)+八速自排變速箱(與與ZINGER共用)+ADAS(與 ZINGER 跟 J SPACE共用)
現在就是 那智傑沒了 才可以沒顧慮 生產 有戰鬥力的車型
像七八月 促銷 檔期 G50+ 跟 X FACE 都還算是 新車階段 就在送 32吋閨密機
反觀 J SPACE 沒送 你就知道銷量情況了
郭董 就不說了 法務很強 會怕
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申東賢 wrote:
不懂 ? 像J SPACE 沒出之前(湯ㄟ出來的時候) ，我就在01提出 現在 J SPACE的構想
現在大賣 就是CP值啊 ，況且 以中華的能力
魔改一台車 已經有兩個案例了 (ZINGER 跟 J SPACE)
我是以車廠能以最少成本的方式
製作一台新車 (以ZINGER 跟 J SPACE 我看到中華的營運模式 共用零件 減低成本)
M7 模具 + 1.5T(與ZINGER共用引擎)+八速自排變速箱(與與ZINGER共用)+ADAS(與 ZINGER 跟 J SPACE共用)
現在就是 那智傑沒了 才可以沒顧慮 生產 有戰鬥力的車型
像七八月 促銷 檔期 G50+ 跟 X FACE 都還算是 新車階段 就在送 32吋閨密機
反觀 J SPACE 沒送 你就知道銷量情況了
郭董 就不說了 法務很強 會怕
知道有台車叫菱利嗎？
菱利一直都賣的不錯
最少遠比m7好太多了
如果不是湯a出了後分走了菱利的銷售量
也許這輩子都不會有js的出現
畢竟你知道菱利賣多少年了嗎
旦最少人家菱利是熱銷車
跟那台沒什麼人買的m7 是不同的情況
人家改款是看的到預計的銷售量
這種原本的熱銷車改，最多少賺，旦很難賠錢
畢竟基礎銷量放在那
旦m7
你知道他停產前3年
1年賣幾台嗎？
而且出了是想和g50網内互打嗎？
