CVT是Outlander的重點兼賣點開起來很順不會有換檔的頓挫又省油只是之前老是覺得爬坡有點無力爬文也發現很多大大有這樣的疑慮最近看了yahoo的風雲大賞(小凹-多功賞第一名)有一個回應發現爬坡的時候只要切到手自排降檔整個動力就會出來,不會有無力的感覺我特地去了上坡路段測試感覺真的差很多小弟自己的感覺跟大家分享一下越來越滿意自己的小凹
當然囉...因為一個是電腦控制的~~什麼轉速到哪個擋位...所以囉...電腦控制的話~你滴油耗就比較漂亮~但是爬坡會比較吃力..因為它是以轉速來控制擋位的~一個是人腦控制的...可以隨意控制擋位~~手動模式..油耗自然比較不漂亮但是很有力!!爬坡自然輕而易舉,但是隨之而來的就是轉速拉高....耗油!!
果真要有爽快的感覺,是很難去兼顧到油耗的。但是如果真都坡度太陡的話,上次不知道是什麼山路上的坡道,因為速度沒控制好(應該說是停下,在開),結果用到2檔,甚至於一檔都拉下來了,才順利的開上去‧‧‧心裡面只想著,還好有4WD‧‧‧
高速公路上的林口爬坡路段和苗栗爬坡路段我也是都切到手排模式,力量湧現用手排模式時只要控制好油門和轉速,油耗也是很讚的喔!!!不然自排模式開起來真的感覺很無力小歐小福的轉速只要超過2500就會感覺到比較有力,3500以上就用噴的了各位車主可以試看看!!對照一下行車電腦的油耗顯示!!這也是一種開車的樂趣喔!!!小歐小福就算大腳踩油門,油耗還是比其他車種來的漂亮
當然阿 電腦 要幫汽車控制到 最省油的階段當然是轉速最低 可以降低損耗不過相對的 也比較沒力所以一樣 高速 100 KM 我的轉速也才 2000出頭 順順開也很少破三千不過看看別廠牌的 四速 我觀察過 大概都 2800~ 3100轉當然比較有力多了 不過油耗也變多...要有力 手自排 接下去 就對啦 .. 拉一下轉 力道便的很兇猛
基本上要參考車子的引擎性能,爬坡需要的是扭力,汽油引擎的扭力高峰一般都在4000轉上下,所以遇到上坡降檔把轉速拉到4000轉,就能體會強大的爬坡力道。以前開LANCER 1.6(1250公斤) 跟 CEFIRO 2.0(1500公斤) ,在湖口、林口的小上坡若要維持100KM的速度衝上去,通常都必須降檔讓轉速拉到3000左右才行,但是那個引擎聲因為不常聽,所以感到有點吵雜。現在開柴油大休旅2.2(1955公斤),連三義的大坡道都只要維持五檔(最高檔),轉速2000左右就輕鬆直上了。
OUTLANDER從去年看到今年政府沒補助2.4的車,所以差不多要入手了之前爬文是真的不少大大有講到爬坡的問題感謝大大的分享是沒特別想過這樣的爬坡力可以提升不少所以想省油就爬慢一點,想要享受一下動力就耗點油CVT的變速箱省油M加上手自排隨時自己調整也不錯大大提到多功賞,YAHOO辦的風雲車OUTLANDER空間的變化真的事很符合樂活多功的主題到時候就可以帶心愛的小摺出門我可是不敢把小摺綁在後面,萬一不小心被A到...
平常都還OK啦!既使是高速公路的三義路段。不知道各位大大有沒爬過新竹的山上人家,那就超吃力的,當天我車上有五大一小,壓力可大了!一路上去到他們的停車場就一直有聞到焦味,在右前輪的地方。隨後問一同前往的老弟(他開CRV-III),他也說聞到他車子相同味道,所以就不以為意。但在大斜坡感覺很吃力就是了