CVT是Outlander的重點兼賣點
開起來很順不會有換檔的頓挫又省油
只是之前老是覺得爬坡有點無力
爬文也發現很多大大有這樣的疑慮
最近看了yahoo的風雲大賞(小凹-多功賞第一名)
有一個回應發現爬坡的時候只要切到手自排降檔
整個動力就會出來,不會有無力的感覺
我特地去了上坡路段測試
感覺真的差很多
小弟自己的感覺跟大家分享一下
越來越滿意自己的小凹



文章關鍵字
當然囉...
因為一個是電腦控制的~~什麼轉速到哪個擋位...
所以囉...電腦控制的話~你滴油耗就比較漂亮~但是爬坡會比較吃力..
因為它是以轉速來控制擋位的~

一個是人腦控制的...可以隨意控制擋位~~
手動模式..油耗自然比較不漂亮但是很有力!!
爬坡自然輕而易舉,但是隨之而來的就是轉速拉高....耗油!!
小子,從今天開始,你就是華府的低等下人,9527就是你的終身代號。開始做事!↙
我開小福開上坡也都會換到手排
超有力的而且引擎聲浪聽起來很有fu耶~~
偶而不管油耗開手排很有駕駛樂趣哦~~
手自排本來就是手排有力
加速暢快
但是甚麼油耗平均14??
我都是平均8
果真要有爽快的感覺,是很難去兼顧到油耗的。
但是如果真都坡度太陡的話,
上次不知道是什麼山路上的坡道,
因為速度沒控制好(應該說是停下,在開),結果用到2檔,甚至於一檔都拉下來了,
才順利的開上去‧‧‧
心裡面只想著,還好有4WD‧‧‧
高速公路上的林口爬坡路段和苗栗爬坡路段
我也是都切到手排模式,力量湧現
用手排模式時只要控制好油門和轉速,油耗也是很讚的喔!!!
不然自排模式開起來真的感覺很無力
小歐小福的轉速只要超過2500就會感覺到比較有力,3500以上就用噴的了
各位車主可以試看看!!對照一下行車電腦的油耗顯示!!
這也是一種開車的樂趣喔!!!
小歐小福就算大腳踩油門,油耗還是比其他車種來的漂亮
TWLFC台灣小福俱樂部_小捲_http://lancerfortis.tw/
當然阿 電腦 要幫汽車控制到 最省油的階段

當然是轉速最低 可以降低損耗

不過相對的 也比較沒力

所以一樣 高速 100 KM 我的轉速也才 2000出頭 順順開也很少破三千

不過看看別廠牌的 四速 我觀察過 大概都 2800~ 3100轉

當然比較有力多了 不過油耗也變多...

要有力 手自排 接下去 就對啦 .. 拉一下轉 力道便的很兇猛
基本上要參考車子的引擎性能,爬坡需要的是扭力,汽油引擎的扭力高峰一般都在4000轉上下,所以遇到上坡降檔把轉速拉到4000轉,就能體會強大的爬坡力道。
以前開LANCER 1.6(1250公斤) 跟 CEFIRO 2.0(1500公斤) ,在湖口、林口的小上坡若要維持100KM的速度衝上去,通常都必須降檔讓轉速拉到3000左右才行,但是那個引擎聲因為不常聽,所以感到有點吵雜。
現在開柴油大休旅2.2(1955公斤),連三義的大坡道都只要維持五檔(最高檔),轉速2000左右就輕鬆直上了。
喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友,歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw
OUTLANDER從去年看到今年
政府沒補助2.4的車,所以差不多要入手了
之前爬文是真的不少大大有講到爬坡的問題
感謝大大的分享
是沒特別想過這樣的爬坡力可以提升不少
所以想省油就爬慢一點,想要享受一下動力就耗點油
CVT的變速箱省油M加上手自排隨時自己調整也不錯
大大提到多功賞,YAHOO辦的風雲車
OUTLANDER空間的變化真的事很符合樂活多功的主題
到時候就可以帶心愛的小摺出門
我可是不敢把小摺綁在後面,萬一不小心被A到...
平常都還OK啦!既使是高速公路的三義路段。
不知道各位大大有沒爬過新竹的山上人家,那就超吃力的,當天我車上有五大一小,壓力可大了!
一路上去到他們的停車場就一直有聞到焦味,在右前輪的地方。隨後問一同前往的老弟(他開CRV-III),他也說聞到他車子相同味道,所以就不以為意。但在大斜坡感覺很吃力就是了
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