致命涼 wrote:
呵呵，影片內的車型...(恕刪)
笑死我了
懸吊設計不好，牽拖輪胎，
影片一個特寫側面，過彎搖的跟什麼似的……
買2.0 MDSS懸吊，如您說不就傻了? ?
換得剛性更好的避震把有趣的偏移後懸換掉?
這說法還真有趣
昨天上閘道，一台年份有點早的5D 原廠是120ps，
排氣管改的乒乒乓乓的就不知道是少了還多了，
才用D檔就在彎道緊貼，逼近，馬力多一點還是很有用的
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首先
年輕人第一輛車便宜好保養就好,不要太浪費錢買車改車,
考慮這幾萬表示你朋友預算緊,或是要貸款,
省一點, 把這些錢留到十年後的, 下一台直上進口轎跑車.
再來
我開2012, io1.8, 以現在這個時間點,
除非現在有辦法直上Sportback, 差不多的預算可以買到內外在都更優的.
現在鹽董只顧著自己的品牌,三菱完全被放生的感覺.
最近看車,發現其他車廠進步幅度之大,三菱完全沒有競爭力了,
銷售數字騙不了人, 現在io根本賣不掉, 故車系一直縮編.
最後是抱怨,
io是眼睛看的到的地方不錯,眼睛看不到的地方爛透了.
眼睛看的到,車外型好看,內裝質感尚可,後座乘坐空間不錯,行李廂空間很大.
眼睛看不到,隔音爛透,主被動安全都爛透, 引擎變速箱設計太舊, 油耗不優, 動力不怎樣.
然後原廠保養很貴,保固期過後就不要去原廠保養了.
提醒一下, 千萬不要把這台外型很殺的車,當作性能車來跑,
io的內在就是輛純家庭房車,太激烈操駕, 想到只有2SRS感覺有點危險.
而且現在的io車頭, 比起2014年改款前難看,
所以,除非直上Sportback版,完全不推薦現在國產版的io.
對了,不要想說買來改動力改懸吊改輪圈啥的,完全划不來,
再怎麼改還是輛動力不足的國產車,安份開個十年後直上進口轎跑車.
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