內外兼備的跨界實力 Mitsubishi ASX 2.0

阿基拉 · 2011-12-21T09:49:01+08:00

先前小編曾經前往北海道為大家搶先報導今年列為MITUSBISHI引進重點的RVR車型，不過當時原廠所提供的試駕車種均為1.8升日規基本車型，雖說與台灣所引進的歐規車型在車體結構方面均為相近的設計，但是外觀與配備上卻有著相當程度的差異，於是小編也在國內市場正式發表之後趕緊進行試駕體驗，希望能夠讓大家對於國內所引進的ASX車系有著更進一步的了解。而在先前的試駕體驗中因為主要是在道路品質優異的日本進行體驗，因此ASX偏向歐系車種設定的懸吊系統以及2.0升引擎動力的提升將會是此次國內試駕的分享重點，對這輛跨界鯊魚有興趣的人千萬別錯過了～在外觀方面雖然台灣所引進的歐規車型同樣有著原汁原味侵略性十足的鯊魚頭造型，但在色系的搭配方面則是採用了更具運動化風格的雙色系搭配，在視覺效果的呈現上更加具備了跑格化的氣息。眼神相當銳利的鷹眼頭燈造型是ASX車頭部分相當引人注目的焦點，也賦予了ASX極具侵略性的視覺印象，同時也具備了光感應自動啟閉功能來提升使用上的便利性。除了透過歐規車型的引進讓ASX擁有著相當具有侵略性的外型之外，採用RISE高剛性車體打造而成的ASX同時也在相關安全配備的搭配之下獲得了EURO NCAP五顆星的綜合安全評價，再加上ASC循跡防滑控制系統與七具SRS防護氣囊的搭配，讓ASX握有著同級距裡最高的安全性指標。而身為跨界車型的ASX在越野性能方面也有所著墨，較大的離地車高與四輪傳動設定賦予了ASX輕度越野的能耐，對於應付濕滑或惡劣路況也更能得心應手。除了具備光感應自動啟閉照明系統之外，雨珠感應式雨刷也在標準配備之列。車側後視鏡的部分則是在基本的電動折疊與調整功能之外還具備了加熱除霧的功能，而大面積的鏡面範圍則是有效減少了駕駛的盲點區域。在懸吊系統的配置方面為前懸吊獨立麥花臣式後懸吊獨立多連桿式的設計，並且均附有防傾桿來加強側向的支撐效果，煞車系統方面搭載了BOS煞車優先系統以及ABS/EBD/BAS等煞車輔助系統，提供給ASX更好的安全性，輪胎尺寸則為215/65 R16。充滿肌力感的線條在ASX身上處處可見，同時也營造出相當豐富的光影變化。而在車頂的部分也具備了行李架可供乘載大型物品用途。加上了行李架之後的車身尺碼為4295x1770x1625mm，比起同門的Outlander較為小型化，軸距則來到了2670mm，對於提升車室內部的乘坐空間有著實質上的助益。而在LED尾燈組的部分則是搭載了ESS智慧型緊急煞車閃爍功能，能夠為後方車輛爭取到更多的反應時間進而降低追撞意外發生的機率。ASX前衛的外型設計不僅僅是車頭前方相當具有獨特性，在車側乃至車尾的設計方面也有著相互呼應的視覺觀感呈現，對於一輛全新世代設計概念的車型來說，ASX確實在外觀設計方面成功吸引住了世人的目光。先前小編所試駕的日規車型在車室內部的配備方面可說是十分陽春..不過在這次所引進的ASX身上可說是將目前三菱旗下的豐富配備全數搭載於上，在簡約的車室內裝設計概念之下賦予了ASX相對齊全且便利的諸多機能性。像是方向盤上就另外配置了定速巡航系統以及音響系統的快撥按鍵，雖然在外型上與現行的三菱車種採用共通的設計，不過就功能性而言可是便利了許多。而在國內所引進的ASX上也搭載了以雙環指針儀表與3.3吋彩色LCD螢幕所搭配而成的高反差儀表設計，具備了相當高的閱讀性與辨識效果。透過INFO鍵的切換還能夠隨時掌握即時油耗、里程以及傳動系統配置等相關資訊。位於方向盤後方的大面積鋁鎂合金方向盤換檔撥片則是提升ASX操控樂趣的一大幫手，雖然ASX是採用了無段變速系統的設計，但是透過方向盤換檔撥片就能夠快