[採訪]頭家首選全面升級新世代三菱Pro堅達新登場

霸子林 · 2013-05-14T12:13:47+08:00

Mitsubishi Fuso Canter的歷史長達近半個世紀，在全球貨卡車市場佔有舉足輕重的地位，然而被翻譯成「堅達」的第五代Canter自1991年導台灣生產銷售開始，過去二十幾年來一直都是廣受各行各業有運輸需求的企業相當愛用的車款，從三噸半到八噸大車，完整的產品陣線提供了各種行業的各式需求，Canter的馬力充足、油耗經濟、耐操耐用、相當不錯的荷重能力在同級貨卡車市場佔有舉足輕重的地位，事實上它的市場佔有率也是同級之冠，其中3.49噸的商用貨車在台灣銷售的二十一年中，長年穩居同級銷售盟主地位，甚至中古車極為搶手，行情也是相當驚人地高昂，這也印證了Canter受青睞的程度。新款Canter為了鞏固世界戰略車的定位，這次改款上市對於使用者最在意的幾個方面再度經過提升，包括引擎動力、油耗經濟性、載重能力、品質耐久性、安全性、歐盟五期環保法規等部份都做了相對應的改良，率先將多項安全配備列入Pro Canter的全車系標準配備，甚至也率先將DUONIC六速雙離合器自手排變速箱列入選用配備，這可是世界首創將這類結構的變速箱納入商用車款使用的創舉。1991年，第一款堅達（第五代Canter）在台灣國產化上市，開始寫下長達二十幾年在台灣市場同級貨車銷售冠軍的歷史，以當時的時空背景來看，型錄或是廣告宣傳品一定要有美女相襯才能夠吸引目光，現在看來實在很有趣，也讓人回味不已啊。值得一提的是以台灣頗為有限的市場規模，堪稱台灣卡車領導品牌的三菱Fuso Canter販售台數竟能穩居Fuso海外市場第二名，理所當然地成為母廠相當重視的重點市場之一，而在這次五月初國產化「Pro Canter」3.49/6.9/7.5/7.99/8噸全車系貨車新車發表會中，Mitsubishi Fuso鈴木孝男會長更親自來台參與盛會，原廠對台灣市場的重視程度不言可喻。3.49噸的堅達商用貨車多年來都是同級貨車銷售冠軍，新款Pro堅達分為三種軸距、各三種等級，共計高達九種車型可供選擇，產品陣線相當齊全。發表會所展示的這部3.49噸Pro Canter，車門上標示著這是使用DUONIC六速雙離合器自手排變速箱的車款，至於ABS的標示則是Pro Canter全車系標準配備。這部是寬座艙版本的Pro Canter，車體寬度達到2030mm，對應加大的後貨櫃容量也大了不少，更容易應付大量貨品乘載需求。新款Pro Canter的上市當然要來上一段美女擊鼓助陣，後面飛簷走壁的猛男吊鋼絲勁舞秀也很有看頭。除了發表會台前的貨櫃車款，當然也有這種配置高剛性貨台的車款，新的底盤比以往剛性提升、也更耐用。一體成型的車頭造型看起來質感相當不錯，比以往更為流線的車頭對於降低風阻與油耗、提高行駛穩定性也有所幫助。內裝設計更為接近轎車式內裝，讓質感比以往提高，登車踏板的位置以及把手也更便利於進出車廂。內裝修改的重點除了更接近轎車的質感，並且採用同級車首創的懸浮式排檔座，左右座椅之間少了排檔桿與排檔座的障礙，下半截車室的空間感較為開闊，駕駛者與乘客左右移動更便利，似乎也更利於駕駛者與乘客的角色互換。座艙內的音響與空調面板總成，用料質感還不錯，各項操作似乎都很就手，並設計了相當多儲物空間，可直接抽出的雙杯架也很方便駕乘者使用。這是採用「DUONIC」雙離合器六速自手排變速箱的車款，就手的懸浮式排檔座位置同樣可以節省空間，Pro 堅達是同級車中首度運用這類變速箱結構的商用貨車，對於駕駛者而言，只需切入D檔它就可像自排車一樣自動切換檔位，如果必要的話，切入手排模式之後，只需撥動排檔桿，不用踩離合器即可依照路況需求迅速切換檔