rvdnme wrote:
馬力大扭力大當然有...(恕刪)
對，林口坡就知道，光扭力，高速沒有延伸性
扭力是力矩的轉換，馬力是直接在傳動軸的動力
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很多人都有需求，你說的馬力要200P以上才算"無謂"的數字，
光是上中山高爬坡段150匹馬力以下的車一堆車速掉到80，
或許你可以說開車一輩子不走爬坡段，你不走不代表別人不走，
對你沒意義的東西不代表別人用不到，有時候需要加速超車的時候就差這20~30匹超不了過不去，
另外一點車子的馬力越高躲避危險的能力就越充沛，所以又跟你的人身安全論矛盾了。
c3748816 wrote:
不懂如此顧慮馬力有什麼意義
很多人一輩子也不知道自己車子用過最高的馬力是多少
也不會特地去測試自己車子馬力是多少
那何必去在意這個無謂的"數字"呢?
當真如售車廣告中的數字嗎?
他只是數字，就像你存摺裡的錢，沒領出來都只是數字
買車最重要的是保護人身安全，這些馬力數字只是為了增加車子的價值而已
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CX5怠速（45.1db）60km(56.2dB)100km(61.0db)
Tiguan怠速(46.3db)60km(56.4db)100km(63.8db)
RAV4怠速(47.2db)60km(56.0db)100km(61.3db)
isCar分貝計實測
RAV4怠速(44.2db)60km(52.8db)100km(64.8db)
U6GT怠速(46.6db)60km(52.6db)100km(64.5db)
CRV5怠速(42.6db)60km(59.4db)100km(60.8db）
Outlander 2.4升NA 168hp/6000rpm及22.4kgm/4200rpm，0～100加速約10.5秒。能源局測試平均油耗13.7
CRV5 1.5升Turbo 193hp/5600rpm及24.8kgm/2000-5000rpm，0～100加速約8.5秒。能源局測試平均油耗14.8
這兩輛車爬坡、超車都夠用了
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