INVECSII 六速手自排 與 CVT無段變速系統,兩者有何差別呢?

ah_bear23 wrote:
CVT不適合大CC數...(恕刪)



MURANO的是XCVT不是一般的CVT.....
所以耐用及強度有差~~
對車子有高度興趣的小子~~
FireGL wrote:
一個是真正的6速手自...(恕刪)

CVT不適合3.0升的車?大大要去補充車的知識喔
Nissan Teana3.5升車型全面搭載的X-CVT 無段變速系統.是Nissan突破無段變速系統耐用度與扭力承受範圍的限制,率先研發可搭載於3.5升大排氣量引擎的變速系統。獨家研發高強度大型傳動鋼帶,在兩個傳動輪軸間滑移,隨時維持在最佳齒比.
哪來的圖好像打錯囉

剛去原廠看3.0進口是 INVECS-II 六速手自排變速箱
應該是真的六速變速箱
INVECS-III 新世代無段變速系統
六速SPORTS-MODE 手自排

INVECS 的2代是真的變速箱
3代是虛擬出來的
以上我頭腦裡的資訊有錯在說了...
比較兩車型錄,看起來應該是同一系統!只是因馬力及扭力不同,設定不同而已,提供給各位參考!

Outland 3.0
引擎型式 : V6 3.0L 24-Valve MIVEC電子可變汽門控制系統
最大馬力 PS / rpm : 223 / 6250
最大扭力 kg-m / rpm : 28.1 / 4000
變速系統 : INVECS-III 6速SPORT-MODE手自排
齒輪比 : 4.199 / 2.405 / 1.583 / 1.161 / 0.855 / 0.685
R檔 : 3.457
最終傳動比 : 3.571


Outland 2.4

引擎型式 : 4B12 DOHC 16V 鋁合金直列四缸 MIVEC電子可變汽門控制系統
最大馬力 PS / rpm : 172 / 6000
最大扭力 kg-m / rpm : 24.0 / 4100
變速系統 : INVECS-III 新世代無段變速系統 6速SPORT-MODE手自排
齒輪比 : 2.349 / 1.517 / 1.105 / 0.857 / 0.680 / 0.394
R檔 : 1.750
最終傳動比 : 6.466

另提供歐規型錄資料供參考:
Engine type : 2.4 MIVEC In-line 4-cylinder 16-valve SOHC petrol engine, MIVEC variable valve timing
Max. output kw (bhp) at rpm : 125 (168)/6000
Max. torque Nm (lb.ft) at rpm : 232 (171)/4100
Clutch : CVT (Continuously Variable Transmission)with Sports Mode
Transmission : Automatic 6-speed
Gear ratios : 2.349 / 1.517 / 1.105 / 0.857 / 0.680 / 0.394
Reverse : 1.750
Final gear ratio : 1st-4th 6.466
5th-6th, Reverse 6.466
請參考日本的目錄擷取下來的,一個是正六速一個是CVT模擬六速.
cvt無段變速.原理就是根一般小綿羊機車一樣的變速系統啦.
看來...除了三菱這個MARK外..
想考慮OUTLANDER的........還必須能夠接受CVT

這是除了定速跟六氣囊外...另一個會令人不快的COST DOWN

chuenjia wrote:
看來...除了三菱這個MARK外..
想考慮OUTLANDER的........還必須能夠接受CVT


為什麼用CVT是 cost down
能否說個道理呢。
COSTDOWN?

成本應該是SST > CVT > AUTO吧?

沒錯! Murano/Teana(X-CVT)與RX400h(ECVT)的CVT都是經過強化的新一代CVT
CVT技術的確越來越先進,只不過三菱如此搭配可能是其CVT還無法勝任3000cc的扭力吧
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