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覺得這台車某些部分其實是比XC60 T8來得更好的:
1.Charge/Save功能採實體按鍵: 這兩個按鍵在沒有外接電源充電的情形下是經常會用到的, XC60 T8把這兩個按鈕設在中控台觸控螢幕中, 使用上不像Outlander PHEV那麼直覺.
2.Outlander PHEV的引擎充電功能可以把大電池的電充到接近全滿, 而且充電速度還不慢. 像XC60 T8充到1/2後速度就會變慢很多,不 而且最多只能充到80-85%左右, 大概Volvo自己也知道用那顆雙增壓引擎來充電是很浪費油的, 所以對引擎充電功能做了些限制.
3.電動馬達的功率, 第一代Outlander PHEV前後軸加總就有164HP, 遠比XC60 T8只有後軸的87HP來得大很多. 特別在爬山時明顯有感.
4.大電池部分: 第一代Outlander PHEV的電池容量就已經有12KWH(現行款是13.8KWH), 比XC60 T8的11.6KWH來得高. 而且Outlander PHEV還有支援CHADEMO快充, XC60 T8則是不支援任何快充功能.
5.無變速箱設計: Outlander PHEV大部分的情形下是台增程電動車, 引擎是以固定減速比輸出動力於前軸, 但並不常介入輸出. 沒了變速箱, 也就意味著少了個需要定期保養而且又很貴的零件. XC60 T8的前軸還是靠引擎+變速箱傳遞動力, 輸出感覺還是不像馬達那麼直接, 尤其在引擎低轉速時.
※我其實也覺得Outlander PHEV是台不錯的車, 只是國內稅制及車商定價對它很不利. 有那個預算的買家, 大部分都會考慮直上豪華品牌了.
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, 買了 Outlander 4WD
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zzhuang1207 wrote:
我現在的車是XC60(恕刪)
非常同意以上有關 Outlander PHEV 和 XC60 T8 的比較分析. 我開了5年半的 Outlander PHEV, 最近剛入手 Volvo XC60 T8, 雖然還在熟悉新車中, 已經明顯感受到二者的差異.
1. 首先, 個人換車的定位是 "升級" , 以 Volvo 的更豪華的安全配備 + 跨足油電及PHEV的積極性 + 在汽油引擎的末代十年內, 擁有一顆像樣且技術成熟的大馬力內燃機.
2. 以上下班純電行駛, XC60 只有後軸一顆83匹的電動馬達 (大約只有Outlander PHEV的一半), 確實在地下停車場上坡起步, 少了敏捷度, 在hybrid模式下, 不小心就會超過出力限制, 而啟動汽油引擎.
3. Outlander因為是增程電動車設計, 低速只能開電動馬達. 當電池沒電時, 就只能開引擎當發電機, 這時就會想起上一台有變速箱的Prius, 汽油可以起步兼充電, 也是不錯? 現在開XC60 T8, 有點回到這樣的感覺, 不過油秏看起來並不美麗. 原來一組沒有turbo的自然進氣, 充當發電機還是比較稱職.
4. 很同意 Outlander PHEV 的 "Charge" 和 "Save" 按扭的直覺性, 在電力和燃油的切換, 很有主動權. XC60 T8被包裝到螢幕中, 模式相對上較為自動化, 少了一些直接的主控權感.
5. 兩台車外觀大小差不多, XC60 稍寬, 但內部空間, Outland PHEV 顯得較平寛好用, 應該和電池平鋪在底盤有關係, 車內沒有一個很高的中置 "傳動軸樣" 的鋰電池.
總之, 兩台車我都喜愛, 各有不同的特色, 只是既然決定 "升級", 就要有得有捨, 所以才有一個名詞叫 "割愛" ?
