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建議政府邀和泰來造真正屬於台灣的國產車[羞]
中華裕隆真的就巨嬰，稅金的始作俑者，當時政府也幫裕隆搞六和跟和泰，而且確實也領了不少補助不是?然後近代那志傑跟中華魔改翻新產品是什麼東西?去除稅金賣得有便宜?看看韓國日本吧[^++^]
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kira7887 wrote:
有人注意到這產線很陽春嗎……
其實裕隆旗下的中華汽車真的是一家很質樸的企業
之前在林信義掌舵的時候
在生產方面就培養出了腳踏實地的風氣
中華汽車的廠房是老廠房沒錯
所以很多硬體結構看起來都沒有燈光好氣氛佳
但中華汽車生產線的觀念是緊緊跟著時代在跑的，一點都沒有落後
各產線機器人的導入、裝配線儀表板、車門的次組裝線、AGV運輸、塗裝線水性塗料的導入等
大概都沒有落後世界大廠太多
要知道，中華汽車只是個年產3~5萬台車的小小小小廠啊！
而這些，都是中華工程師們絞盡腦汁把最先進的生產技術塞進老廠房得來的
曾經有次去大本營裕隆交流
本以為自己是老廠房的中華工程師一看到裕隆
才發現原來自己已經在天堂了！
國瑞的中壢廠在環境上則比中華好一點點(燈光美一點氣氛佳一點)
中華汽車最有遠見的是
生產部門每年都要編預算找理由想辦法送工程師出國去見學
不見得馬上能用，但增廣見聞，視野大開，容易接受新觀念
這些都是非常無形的好處
要知道，汽車在世界上的競爭是非常激烈的
所以在汽車製造業學到的東西往往都是當前最先進的工業技術
即使離開，這些學到的資產用在其他的傳統產業都還能夠用十幾年
十幾年前的中華生產Group真是個美好的年代！
商業的世界，只要落後一點就是沒有競爭力。特斯拉才少賣四萬台股價就崩盤。台灣太保護，低階產線生產的低階車硬逼消費者要高價吞下去。
