yahoo全新得利卡D:6將會引進台灣?Mitsubishi Delica D:5日本北海道自駕體驗 Feat. @7car @jjlovesdriving @UCARTV車水馬龍網車水馬龍網 2025-11-25 21:38:26十一月中旬時,車水馬龍網-邢男受邀前往日本北海道三菱十勝研究所參訪,帶回中華汽車將在接下來的2年內導入5款新車在台上市計畫,引起國內車壇一陣話題討論!從今年底搶先亮相明年初上市的XForce國產跨界休旅開始,明年陸續會有OUTLANDER PHEV、TRITON貨卡兩車「進口」導入,2027年則有全新DESTINATOR七人座中型SUV「國產」與經典越野性能車款Pajero重返車壇「進口」導入計畫,讓人直呼三菱終於回來了!自由三菱新一代得利卡設計資訊曝光預計新一代 Delica 車身尺碼會來到 4,800x1,815x1,875mm、軸距達 2,850mm,隨著獲得更大身形,競爭對手將越級到 Toyota Alphard、Nissan Elgrand 等車。內裝將導入全數位儀表,並支援多種行車資訊顯示,同時新增 12.3 吋中控螢幕,整體的鋪陳預期朝簡約科技感靠攏。日媒指出全新 Delica D:6 會從現行傳統 4WD 改為 Mitusbishi 招牌的 S-AWC 系統,配備有 4 種駕駛模式,能實現更精確的電子控制,動力預計換上 PHEV 插電式油電,儘管仍是 2.4 升引擎配置但會經歷全新開發,預期能創造更為出色的效率以及燃油經濟性。中華汽車日前透露台灣未來新車規劃,國內現行販售 Delica 仍停留在第三代版本,但當 Delica D:6 正式發表之後便會導入國產化,預計將成為中華三菱的重要戰力
taiwan2008 wrote:鴻海好像沒法做 hybrid ? 中國電動車 + 發電機增程 會是比較好做法. 還是希望 有 hybrid 車.LUXGEN URX 是純遊 , N7 純電 就是沒開發 hybrid 的系統 . 鴻海沒能力發展油電系統了不起就是直接買套大陸的系統來用旦這也很難這東西比較直接你知道納智捷為什麼失敗嗎??他沒有造引擎的能力早期華創車電(HAITEC)自主研發 由華擎機械生產的引擎這引擎充滿了問題 所以他就把自己玩死了那沒引擎你要用什麼去發展油電??更不用說油電的專利幾乎都被各大車廠佔走了這種情況下想發展 難啊
申東賢 wrote:臺灣會國產新的得利卡,我有點懷疑,畢竟擺爛了幾十年 不是這樣的是台灣市場還是需要載重1頓的商用車自四代SPACE GEAR (L400)就改底盤為載人舒適MPV取向載重量下降五代D5 更慘.連大樑都沒了.與 Outlander 相同的底盤(如果載重量一樣的話.2007年停產的就不是SPACE GEAR而是得利卡L300)中華沒辦法之下舊款得利卡L300只好一直拉皮賣還有明明是載貨的很多幼兒園老闆貪小便宜拿來載寶寶政府應該要硬起來限制載寶寶要用客車(不能用客貨車)要說擺爛.應該是豐田等其他品牌不想經營這一塊小貨車利潤低.要佔產線.一樣的人事開銷不划算不想參與競爭.才導致L300 賣40年所以就算D6上市 L300貨車還是繼續賣Delica 歷代車型載重比較表車型.車輛定位........................................載重 (約值)....懸吊系統 (後)...底盤結構台灣 Delica (L300)純商用 / 客貨.........860~ 1,205kg....彈簧片耐重..梯形大樑底盤Space Gear (L400)豪華 MPV ............約 600 ~ 800kg..圈狀彈簧.....單體式車身 (含大樑)Delica D:5 (現行)四驅休旅 MPV... ...約 500 ~ 650kg...多連桿........單體式車身 (SUV 平台)Delica D:6 (預測)PHEV 旗艦 MPV....預期低於 500kg...多連桿.......CMF-CD 模組化平台
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