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有用 但是不好用 位置會跑來跑去的
我挑的是有個C字型的勾勾，會穿過安全帶扣，置物盒不寬，但是要用點力才能塞進座墊旁邊的縫，比較不會移動，放個手機還夠用。
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hughkk wrote:
還是要看使用的環境如...(恕刪)
4驅糸統不是在柏油路上跑，在下大雨的路上，4驅糸統比2驅糸統穩定性好，
就不用晚7天回家，除非下大雨的天氣不用開車上高速公路。
看那脫困能力表演，看看就好不要當真，
有時車評的技術不一樣，試出來就不一樣，
知道的人就懂。
如果outlander那麼差，
就不會在越野最高殿堂，巴黎達卡越野賽當補給車。
早期巴黎達卡越野賽，不是現在南美達卡越野賽，
南美達卡越野賽跟巴黎達卡越野賽比起來，
南美達卡越野賽困難度差多了，南美達卡越野賽太輕鬆了。
而 outlander都是在pajaro後面當補給車，
如果pajaro比賽跑到那休息或是故障，
outlander就要馬上就要那去，
outlander4驅糸統如果沒有三兩三，
能夠做為pajaro補給車嗎，
隨便派個皮卡車當補給車去就好，
戴的補給貨又多，
何必叫outlander去當補給車。
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kiki5768 wrote:
4驅糸統不是在柏油路上跑，在下大雨的路上，4驅糸統比2驅糸統穩定性好，
就不用晚7天回家，除非下大雨的天氣不用開車上高速公路。
千萬別把四驅跟操控安全綁在一起
這是很多人會對四驅所產生的誤解
到目前為止還沒有任何的科學的依據可以證明四驅對操控安全有幫助
底下這些案例的車都是四驅
台灣內政部警政署的水漂宣導文宣裡有寫到許多與車輛打水漂相關的事項
胎紋深度、胎寬、水深、車高……等，就是沒寫到傳動系統
https://www.hpb.npa.gov.tw/ch/app/data/view?module=wg075&id=2637&serno=4b510113-5aec-4688-9e48-7f11dafed22d
美國的NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的統計數據
四驅車型在下雪的路面，發生事故的比例明顯比二驅還要高
原因是四驅比二驅車更容易提高車速，但卻沒有更容易減速或更容易轉彎
https://www-esv.nhtsa.dot.gov/Proceedings/25/25ESV-000260.pdf
在這份報告第九頁甚至明確的表明，建議車商不要將四輪傳動系統作為安全配備宣傳
