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台灣現行款，是2020年的改款設變車型。
引擎內燃機更換為1.5 升 2NR-VE 引擎(豐田說是Yaris那一顆)，前輪驅動車型搭配 5 速手排變速箱、傳統4速自排。
以內燃機引擎來說，確實是新的。
只是它給的就真的很陽春!
湯A如果能給到5速自排會好許多。
傳統4速2檔、3檔切換的齒比落差太大，轉速一拉高就喇喇叫!
改個定速，上高速控制在100左右，聲噪會小很多，硬是壓120，轉速高、聲噪大。
我自己有一台湯A改露營車，後來把櫃體通通拆除。
因為它真的不適合載太重，上山是累贅!反而越輕越好開，避免重拖!
所以用不到車邊帳、車頂架、車頂帳、太陽能板，通通不裝!
湯A底盤與我開了幾次J-Space相較，湯A懸吊我覺得比較軟，這是湯A很大的罩門!
另外~這台車半套都不到的TSS都會防碰撞預警系統。
大豪雨開高速，良心建議，把這作死的系統給關閉為佳。
我已經在彰化段一高、土城三高，大豪雨開內線用搭配加大16吋馬自達原廠鋁圈與馬牌UC7 205/16吋胎餵它。
已經試了數次，它這系統會害慘自己。
馬牌這條胎，濕抓也不太行.................。
大豪雨，它的TSS是有機會因為前方積水濺起的水花，導致它誤判前方太近自行幫車主重踩煞車、啟動都會防碰撞預警系統。
前方車距很遙遠的狀態，它仍會因為濺起的撥水誤判觸發。
它會產生幾個可能發生嚴重危害的問題點。
1. 高速內線單側吃積水、有一定機率讓左右轉向輪產生吃水單邊速差拉扯。
2. 都會預警系統介入強制重踩煞車，導致慣性產生偏移。
3. 底盤輕。
4. 車體高、重心高。
5. 懸吊軟、轉向產生側傾角大(我花3萬多加裝前、後防傾桿一堆都不如降底盤有用，但我不喜歡低趴車沒降懸吊、寧願放慢開)。
這個都會預警強制煞車系統的作動，串聯上面5個因素堆疊，就有機率耶出代誌。
如果前轉向輪左右嚴重產生速差、車道已然偏移，駕駛人不會反打、或偏移車道打水漂還過度反打方向盤。
不會反打，就殘殘朝偏移車道去。
過度反打，就是可能S型、變成車道乒乓球模式或直接車頭變屁股路上車子躺屍橫放。
高速單側吃水產生速差+重踩煞車+轉動方向盤(轉向輪單側吃水速差、方向盤瞬間一定會被扯角度)，即使開的是馬三或Altis這些車，一樣是溜溜球的。
但重點不是自己腳殘去重踩煞車，是系統強制介入幫車主幹了這件蠢事，是要命的!
J-Space會不會有系統耍白癡，目前我沒遇到過!
但我開到JS的使用里程沒破千公里，沒太大的路測價值參考，建議就小心注意些!
因為這類小麵包車，兩台車原廠配胎165都是鏘鏘滴!
J-Space升級到185規格，我覺得是必要的、也是JS在能驗車條件下最寬的胎面。
TownAce輪拱深，可以裝205，但我自己使用下來，覺得195微微內縮輪拱內，它比較不重拖，要與輪弧切齊好看，那就205，鋁圈ET 50左右無須墊。
胎皮與地板接觸面，全靠185那三條縱向主要刻痕極深的排水線在處理雨天的高速濕抓能力。
165真的有點悲催，建議安全重要的該換還是換一換。
規格太爛、或當貨車操，只搞殘不換胎，就真的會是個雷!
建議大豪雨，不論湯A、JS，還是盡量靠中外線慢慢開為好!
防滑循跡都不是這種車看家本領，對一台50~60萬的麵車包底盤也真的不能太苛求。
夠用、好用就好。
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freyalai wrote:
口說無憑，能源局油耗測試，湯A 勝過 J Space，4AT打敗8AT。
2026-06-09 9:36
身高達156公分的「鄧小平」曾說過的一句名言：“實踐是檢驗真理的唯一標準！”
購買商用車就是拿來多功能的，載人、載貨日常大力使用賺大錢
誰的油耗比較好？
是驢還是馬，拉出來遛一遛，就知曉！
拿台灣通衢廣陌、大街小巷各種路況，親自下海跑出的實績（下圖）
八速 VS 四速，J Space不但提速快、油耗更棒~~~~
口說無憑、鐵證如下—
JSPACE和Town Ace的硬碰硬載重油耗實測結果......
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同中華的Zinger都0星了，JS應該是差不多
Leo-Lin168 不期待、沒傷害![XD]
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Joe51408wrote:
我沒反啦 只是很直接的回答你的問題而已 JS這組動力大陸用一段時間了 應該沒什麼大問題 而且這台本質是貨車 中華比駕駛還怕這種地方出包 但台灣地區很多人有迷思是真的
就現實啦
J的引擎是大陸產的，主要技術是三菱
T的引擎是印尼產的，主要技術是大發
就動力和表現
J space 是最大馬力：107 ps最大扭力：13.7 kg-m
Town ace 是最大馬力：97 ps 最大扭力：13.7 kg-m
J比t要來的好
那變速箱8at和4at就不談了
跟本不是一個時代的產物了
所以我才好奇你說的t的引擎比j好
是好在那？？
你再看一次我說了什麼好不好 .............. 如果你看不懂我真的沒辦法..........
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