原來Outlander PHEV的首批熱銷一空是8台

sanven

563分

21樓

sanven

個人積分：563分

文章編號：53915455

gbc168 wrote:
不要那麼膚淺只看表面好嘛？
為何只看到油錢呢？電動模式的爽度才是賣點啊...(恕刪)

我有200萬可以花但是很怕被人當盤阿笑,這樣就不爽了,我說真的這是我現在的心態

chian

251分

樓主

chian

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文章編號：53916370

sanven wrote:
我有200萬可以花但...(恕刪)

是啊!!
NX300h上市第一個月掛牌32台，第二個月432台

Outlander PHEV敢開這種直逼Lexus的價錢
還硬凹接單30台，不是掛牌的8台
時間過得很快的，就等著來看看第二個月掛牌是不是笑死人的數量吧！

當初可以買卻不想買NX300h是因為覺得那塊L招牌太高調了，
想低調點買油電車，可是三菱的PHEV開這種價，我並不想當個低調的盤子啊～～
而且，賣這麼少，撐不起經濟規模，
就算我真的很有愛，買了也會擔心後續維修保養問題啊～

cap.sys

39分

23樓

cap.sys

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文章編號：53916563

chian wrote:
是啊!!NX300h...(恕刪)

說真的,200萬我也覺得ok,只是200萬在其他國家只賣不到100,

這點我就非常非常不爽了,為什麼我要花2倍錢還要買一個缺東缺西的產品

chian wrote:
是啊!!NX300h...(恕刪)

jjacky586

10分

24樓

jjacky586

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文章編號：53919537

chian wrote:
是啊!!NX300h...(恕刪)

還是說是接單30台退單22台 8台掛牌............. 挖鼻孔

not in use

5分

25樓

not in use

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文章編號：53921258

麻煩是在外充電問題

如跑較遠的

只能用引擎充電

到最後還是回歸用油狀況

如上下班不到20KM

其實搞不好騎摩托車更快更省油

通常開車上班的都是通勤族

如是較遠距離通勤(桃園到台北或是台北到竹科等)

這樣開車才會較方便和節省時間吧

如短距離開車,只耗油又耗時間

所以油電車較適合較遠距離通勤上班族

每天晚上把電充好

最少有一程只是用電就可了

但實在太多東西被抽走了

有點=.=不值

yu1010_a

225分

26樓

yu1010_a

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文章編號：53921994

試乘車掛牌就用光額度了，算是頗為熱銷

南台灣的慶

17分

27樓

南台灣的慶

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文章編號：54024351

not in use wrote:
麻煩是在外充電問題如...(恕刪)

原廠有附一般插頭的變壓器線組充滿要8小時缺點你要在你停車格那找到充電插座
(不清楚他是用110V還是用220V的 ?)

至於原廠8萬座充充滿只要一半時間好處是 BMW i3也可以充

看過其他試駕影片原廠家夠戶外充電站的座充線組好像 1萬2的樣子買車配的還是一般家用插座附變壓器的。

小Yaris車主～

南台灣的慶

17分

28樓

南台灣的慶

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文章編號：54024404

yu1010_a wrote:
試乘車掛牌就用光額度...(恕刪)

我覺得宣傳意義大於實質意義大概只是想展示節能決心而已

到時候凌志NX或所有油電車款若也加入PHEV戰局到時候車價給你搞個多50-100萬再來看大家怎麼評判

小Yaris車主～

wanga

445分

29樓

wanga

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文章編號：54039642

not in use wrote:
麻煩是在外充電問題如...(恕刪)

這部車使用方法應該是這樣
它的動力使用有三個模式
1.短途使用，如通勤上下班，前一晚在家充飽電，用純電可跑3-40公里，超過就用點汽油完成里程。
2.長途使用，如旅行環島，三個模式由電腦視車行駛狀態自動切換，純電行駛、汽油行駛、油電行駛（過程皆
有充電），整個換算下來，每公升油可跑4-50公里（假設的，如這樣那真省油呀！）

不知是否有車主獻身說法，很期待