outlander發電機

1345分

樓主

個人積分：1345分

文章編號：64128749

爬了文，充電制御的系統是充飽放電，充飽放電，但原廠用的電瓶是傳統電瓶，無法在短時間內做大量的充電放電動作，問原廠那個放電的低點是多少?不知，如果大家的車都是這樣，那可能就屬正常，但今天早上曾出現過低壓12.2約10幾分後電壓就升到13.7，維持了10幾分後有回到12.2,然後又回到13.7,重新發動後電壓也是維持在13.7,好像正常了，但到下午後又一樣了，低壓一直在12.2之下，又只能在滑行時充電而已，到底正常與否，還是只能等原廠的回覆了但是有些問題就出來了，如果這樣是正常但電瓶一直維持在低壓容易損壞這是其一，另外點火線圈的電壓不就會高高低低變來變去，這樣點火及燃燒的效率不就也高高低低，還是現在的線圈有穩壓

hahaha2014

8分

22樓

hahaha2014

個人積分：8分

文章編號：64131392

身為小凹車主，我有一種莫明的預感，樓主
這樓可能會破百層；這車的電瓶和發電機有「奇
怪」，讓我們一起看下去。

惡魔X獵人

224分

23樓

惡魔X獵人

個人積分：224分

文章編號：64131525

hahaha2014 wrote:
身為小凹車主，我有一...(恕刪)

有疑問的話，可以直接問警察的小凹警車，電池有換過了嗎？，測試基準數足夠！

ericsac

1345分

樓主

ericsac

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文章編號：64167136

今早原廠終於來電，說中華汽車要派人過來檢查，過了一個星期，我還以為忘了，但是今天是我認為最正常的一天，從出門到目前電壓都維持在13.7,只有2次掉到12.2,但沒幾分鐘又回到13.7,昨天出門就先將電瓶控制晶片插座拔掉，到回家熄火後才插回去，結果今天整天電壓都OK，之前只要熄火過一次後，第二次啟動，只要點一下油門後電壓就掉到12.2了，今天沒這種狀況

sj751011

0分

25樓

sj751011

個人積分：0分

文章編號：64168404

這在日本三菱汽車網站上可以看到介紹。

減速エネルギー回生（発電制御）
減速時の発電によってバッテリーを集中充電する減速エネルギー回生システム。
減速エネルギー回生システムは、減速時の発電によってバッテリを集中充電することにより、アイドリング・加速・クルーズなどの走行条件下での発電の抑制を可能とする技術です。これによりエンジン負荷が軽減し燃費向上・CO2低減に効果があります。

在某些條件下，會降低發電，以減輕引擎負荷，減少燃費。

等同於充電制御。

ericsac

1345分

樓主

ericsac

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文章編號：64171598

感謝大大的回覆，這個部份我也知到，問題是在於，所謂某些條件下會減低發電的狀況，是有電壓降低電流，還是無電壓低電流，或是無電壓無電流，我的車多數的狀況應該是在無電壓無電流的狀態，(沒電壓有電流也沒用吧),除非它的低點是以12v再充電，因為目前看到最低電壓是12v(連續上坡),原廠先前測了3台車都無此現象，如果原廠都搞不清楚，更何況我們這些車主

逐風太陽

289分

27樓

逐風太陽

個人積分：289分

文章編號：64174467

ericsac wrote:
感謝大大的回覆，這...(恕刪)

我加裝的抬頭顯示器HUD是有顯示電瓶電壓，以及OBD故障顯示代碼的功能的，在我取車的第一天，我就發現了這種電壓時高時低的現象，但最驚嚇的是車子開回家的路上，HUD的OBD代碼顯示引擎故障，但儀表上的引擎故障燈並沒有亮，我的業代要我去更換HUD，但更換完HUD，就輪到HUD的電瓶故障燈亮了，又進廠由技師量測電瓶的電壓值，說是一切正常，但也並沒有解釋這種忽高忽低的現象，使用手冊也沒有相關提示，反倒是日本三菱網站上才有說明。經過那一次進廠調整，我的電壓顯示雖然還是忽高忽低，但HUD就再也沒有異常顯示，也不知道他們是怎樣解決問題的。

ericsac

1345分

樓主

ericsac

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文章編號：64180372

我也有裝HUD但是由HUD顯示的電壓反而較低，但有一點奇怪的是我的HUD是設定電壓達到12.8V才會啟動，所以只有開電門沒啟動HUD是不會亮的，但是發動後電壓掉到12.2，但HUD確是亮著，今天又開了一天，我認為還正常，雖然低壓12.2V,但有時還是會升到13.7v,滑行時14.4V,之前開就只有滑行時是14.4,其它時間只有12.1~12.2,從沒到13.7過，我才會覺得異常，現在每天記錄電瓶狀況看是否有異常