三菱不是沒實力,是輸在價格?XForce、Destinator、Outlander 產品力及市場危機與機會分析



三菱最高光的時刻,以前那個年代,在台灣是領導的先驅。

不過後來,在台灣的後勤評價似乎不太行(應該是說那時代的其他競爭對手表現的更好)

之後 三菱汽車 就一蹶不振了

(雖然說便宜治百病,但也不是一味的便宜),要嘛讓人覺得更有性價比的感覺、要嘛讓有人有覺得豪華價值

之前小車 不是賣的不錯COLT PLUS 二房一廳的廣告,吸引很多人眼球(便宜治百病)
看到前人分析的文章
實在讚嘆大家的耐心

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=7208620

不覺得中華三菱價位帶會不跨過
一百萬這階
當潛在客戶群在考慮
油電、電油車款作爲選擇時
那價格帶與品質就是首發市佔率
的密碼了
看是要把MG的成功複製在這
還是要被其他產品夾殺
雷聲大雨滴小
對三菱還是有小期待
不過要是價格制定失誤
要消費者要有多一點觸及率就難了
飛飛兒 wrote:
三菱最高光的...(恕刪)

25年前曾經擁有過、新車買90萬開1年而已
里程1.8萬賣掉只剩62萬、當時二手車販就說除了商用貨車好一點、
5年前買Zinger哥66萬開2年4萬公里、想
賣掉剩24萬、只好留下繼續開
*轎車二手價差也是考量購入重點*
優點是沒什麼問題、保修費低價
z123415299
這廠牌買中古沒錯 妥善不錯 零件便宜 但中古車價差 買中古CP很高
buzzbee
湯哥閱車無數
當下價格與脫手價,都影響三菱銷量,車媒都會提到授權費就卡在那邊,售價要降下來還要考慮工廠的利潤,再來當然是配備滿配,用料升級,售價雷同也沒關係,怎麼會有生意不上門的道理。
搶老二銷量就好😆
XForce的車價設定偏高,定位也有點奇怪,這價格帶要什麼越野脫困能力,加上動力弱,算了! 反正那些高層就繼續在象牙塔內自high吧
自從XForce出來之後三菱就有點醒來的感覺
除了先配上其他國家都沒有的Level 2之外
yamaha音響也是這級距罕見的
現在講新款的Outlander和Destinator都還太早吧
配備怎麼定案都還未知,價格就更不用說了
如果不含舊換新,車價壓在60萬
車市一定改寫排行
即使降價,和泰撼動短時間很難
buzzbee
是的,這種車價,消費者會聞香而來。先把量撐起來,再把口碑做上去。
有去看過XF,整體其實不錯,但那定價和那動力,完全不會有想買的念頭
加個渦輪降個價還勉強會考慮,但三菱應該不太可能
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