eric888 wrote:
看看三菱原廠的廣告吧~~(台灣尚未引進 S-AWC)
https://www.youtube.com/watch?v=447Zf4jDKVI
那些效果，2wd搭配esc、tcs也可以做得到
https://www.youtube.com/watch?v=YjvNxzT31Wc
4wd一旦拿掉這些電子輔助，下場其實跟2wd差不多
https://www.youtube.com/watch?v=qq_ywARQnNg
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搖滾神人 wrote:
文章主旨是討論在雨天濕滑路面駕駛四驅車是否比較安全
普利司通駕駛學校校長解釋四驅車在容許駕駛者錯誤駕駛上的容忍值是比二驅車輛高的
但主要還是取決於駕駛者的駕駛習慣
不論是ASC、ACC、FCM等主動安全科技
一定都有它的極限值
文中也提到駕駛容易因為有這些安全科技而駕駛信心大增
進而造成危險的駕駛習慣
理性一點的汽車專業人士通常都不會說4wd一定比2wd安全
世界上那麼多家強調安全性的車廠，有哪一家是全車系4wd？
搖滾神人 wrote:
四驅車抓地力較好是事實
在off road上也許有比較好的循跡性
但安全性方面，我覺得還有很大的討論空間
例如2009之前的legacy並沒有因為搭載4驅而讓自撞肇事率比其他車款低
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hughkk wrote:所以我才說4wd只在off road有存在的價值
一般道路，在4wd車型最普遍的國家，車主通常都不喜歡使用4wd模式行駛
因為一般道路使用4wd是「弊多於利」，這是我在這棟樓一直強調的
路上很多 AWD 車款並不是為了 off road 而生, 而搭載 AWD 的目的主要是為了提高抓地力跟安全性 ~
如果 AWD 真弊多於利, 各車廠也沒必要陸陸續續推出 AWD 的車款, 尤其是 SUV 車款有配 AWD 的越來越多 ~
我什麼時候說過前驅極限最低？
你怎麼沒說過 ~
awd什麼時候又和trc的動作相同了？
麻煩你去看看下面影片, 跟我們說明一下 AWD 跟 TRC 動作的區別在哪 ~
Xdrive
https://www.youtube.com/watch?v=Tq18OvcKkLo&t=102s
4motion
https://www.youtube.com/watch?v=ZSkwYwgd3ZI
A-TRC
https://www.youtube.com/watch?v=K5AJVMk4U8Q
前驅車高速加油門過彎時，首先打滑的是有動力的前輪還是沒動力的後輪？
過彎時輪胎持續有動力輸出，肯定對於循跡性是扣分的
為什麼人家會說4wd車型打滑時，會比ff/fr還要難救回來
因為他四顆輪胎都有動力
AWD一旦發生動力滑胎，危險性比2wd還要高很多
前輪先打滑是因為前驅沒辦法分配動力, 換成是 AWD 在前輪打滑之前就先把動力分配到抓地較好的輪胎上了 ~ 相同的彎 AWD 在 80km/hr 失控, 換成是 2WD 還沒達到這速度就先失控了, 在比較高的速度下失控當然比較難救 ~ 你應該嘗試一下 AWD 是否比 2WD 難動力滑胎 ~ 你好像也不知道高速過彎的技巧, 含著油門 (帶著動力) 過彎比完全放開油門要穩 ~ 看來你還停留在人家說的狀態, 拿出來討論的內容也沒做足功課, 最後只剩那一句我什麼時候說過 ~
我絕對同意減少打滑能提升安全性，但awd好像沒辦法減少打滑的機會
不一樣的awd設計，只是差在越野的能力不同，在一般道路與安全性仍然沒有直接關係
四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛更加易於掌控及更加具備主動安全性能
剩下的懶得跟你多說了 ~ 等到你能去把 wiki 這段改掉, 我們就相信你 ~
四輪驅動
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hughkk wrote:
理性一點的汽車專業...(恕刪)
的確
沒有車界人士會說AWD的車安全性比較好
但他們也一致承認AWD的車抓地力較好
在正常操駕下
AWD比較優秀的抓地及循跡性是不用懷疑的
你所提供的影片
都是刻意激烈一點的操駕
甚至都以賽車運動的角度來看AWD和2WD
拿來跟平常用車環境是不能相比的
我覺得前陣子Subaru為XV辦的體驗活動就是比較好的範例
在柏油路上倒油
讓人體驗AWD和2WD打滑的感覺
以及系統介入後的感覺
我們平常用車就是會面臨到道路濕滑的時候
抓地力好的車當然避免事故發生的機率也比較高
或許我不該說AWD的車安全性較高
應該說在正常駕馭下
因為道路環境品質因素下
AWD較能保持車子的穩定而避免失控
這樣你沒意見了吧
另外你提到Legacy數據也不完全
肇事原因有很多種……
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