will0216 wrote:
因為目前還是只有台...(恕刪)
零件無須擔心 國產車本來就會自己生產零件
引擎變速箱都是日本來的 當地都還有
車架從以前車系改良強化過的 也無須擔心零件
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vspebrian wrote:
我跟你的想法相反, 物極必反, 太多人做休旅車, 恐怕會產能過剩變得很難賣. 日本三菱若真的全押在休旅車, 恐怕將來會難以成長.
三菱在泰國中國美國仍然有銷售四門小轎車, 並非全世界的三菱都沒有四門小轎車了.
沒錯，流行的風潮會改變的! 房車就是有房車的市場，休旅就是有休旅的市場，前幾年就開始流行休旅，所以一堆車廠都一定要推出休旅來拼市場，最誇張的是連小車TOYOTA YARIS也一定得弄出一個跨界版本的休旅CROSSOVER~~
當大家都休旅時，就真的很難賣，因為競爭太多! 所以現在房車小轎車每家廠商只要顧好自家能夠至少有一，二款，然後賣便宜一點，還是會有人買的!
因為休旅通常會賣貴一點，小車房車大家認為應該賣便宜一點! 便宜就容易讓人購買了!
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nanoitx wrote:
沒錯，流行的風潮會...(恕刪)
不過 Grand Lancer 6月份掛牌數量200台, 輸給Nissan Sentra 22台. 沒有進入排名前十, 落在第11, 氣餒中.
似乎Grand Lancer 六月份真的有生產速度的瓶頸問題, 而推掉訂單.
政府5/30公告補助油電計程車25萬元, 造成Altis出貨量大增, 可能因為這樣有點壓縮到 Grand Lancer的受注意程度吧.
不過, 值得開心的是國產車的市佔率比五月份又提高了4.5%, 國產車有逐漸搶回被進口車搶走市占率的態勢, 以整體國產+進口的汽車市場來說, 6月份掛牌數比去年6月提高0.9%. 比中國五月份衰退21.8%, 表現相對好很多.
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