handup wrote:
依我們對國慘車的認識,就算用ZF8,也肯定是用ZF公司最便宜最低階的八速變速箱,可能還把變速箱冷排拔掉,拉引擎水冷來散熱,過保就壞,壞了就修8萬NTD
所以你當zf 8速變速箱已經是爛大街的貨色？
你有沒有查過
他們家還有的選嗎？
有幾個變速箱給你選啊。。
還選個最爛的給你。。
你真當你有的選嗎？
個人積分：39866分
文章編號：87778085
個人積分：2067分
文章編號：87778147
個人積分：2436分
文章編號：87778296
個人積分：1519分
文章編號：87778582
個人積分：811分
文章編號：87778827
個人積分：39866分
文章編號：87779332
minhua0317 wrote:
你講到重點：outlander是三菱廠牌
掛三菱徽
要改什麼全都要三菱同意
管他銷量不銷量
然後，三菱或中華都是正規的車輛製造商
不是路邊的改裝廠
要改引擎，要通過整套完整的測試規範
從設計端到測試完成可能都要超過一年
這花費的人力物力可是不小
現款的outlander已經是上一代
即使中華願意花錢
三菱也不一定願意花人力去做這件事
只要三菱不願意
中華就什麼事都不能做
對岸其實就有車
整車進零件來台組裝就好
這不是什麼左右駕的問題
進來幾乎整台車要重設計
直接已經有左駕車了
所以只是車廠願不願意而已
而且有時不是三菱的問題
裕隆本身也是問題
因為如果真的改了
X-Trail怎麼辦？
二者是共用底盤的車
那mg 又怎麼辦
會不會又去吃到mg 目前的銷售量
還有他最愛的納。。還活不活啊？
所以真的進來會不會變成左右網內互打
只能說裕隆本身就是個黑洞
代理一堆不同廠牌的車
每台都怕網內互打
所以一堆車都是萬年拉皮車
個人積分：811分
文章編號：87779358
minhua0317 wrote:
你講到重點：outl...(恕刪)
我是認為被原廠牽制已經是過去事了
去台灣三菱網站，你會發現
除了進口的其它車引擎代號都蓋牌了
引擎在猜都用瀋陽航天三菱製
跟中華汽車一樣
裕隆只要能賣的動，能輕鬆賺錢就好
Outlander、Colt plus不與國際一同大改
就是個例子
舊產線回本後續小改，還是有人買
幹嘛去花錢更新產線國產化大改款的車
自己還有MG要顧
何況日本三菱近幾年都一言難盡
裕隆能維持市佔率日本三菱就放心了
中華汽車因該最沒約束
與日本三菱早就無關
買斷知識產權的如zinger改出了皮卡版
還有新堅達，沒有任何關係的車
裕隆直接進口某中國五線品牌的傑作
國產組裝做出外觀很像堅達的新堅達
這麼大的中國車市，廣汽集團合資，銷售不力，都要停工，對於手上好貨，還奇貨可居，三菱公司還那麼大牌嗎？
個人積分：9370分
文章編號：87779503
個人積分：21839分
文章編號：87779853
個人積分：4936分
文章編號：87780769
