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以G50的定位，往上一階遇上的其實也不是Hyundai Custin，兩者天壤之別
往上一階是大眾Caddy雙生兄弟的Ford Tourneo Connect，規格大滿配高階款辦到好與G50差價不到10萬
何需屈就於陸牌國產G50？
中華車既然已經開始接單又突然龜縮，肯定不是卡自製率，唯一的可能性就是接單狀況不如預期
往上打技術、底盤、配備、安全都不行，往下打價格差距20幾萬又太大，細節怎麼摳也很難說服買家接受20幾萬的價差
接單狀況自然也不行
中華車近年屢屢犯這種策略上的錯誤，決策層真的該換血了
Caddy雙生（還有雪鐵龍的）這3款是搭柴油…，說真格的汽柴油不應那麼簡易放在一起看！ 不是柴油不好，而是沒把它放在合適的用路環境，後續保修可能會被本末倒置的罵聲不斷
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URX
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當年馬5跟wish就完爆現在的所謂貨車MPV
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純家用車 +1 因為1. 便宜2. 空間夠大 變化多3. 配備給得夠多 LV24. 夠瘦 停小巷內，其餘車款都1800mm 起
