weilizong wrote:
可以建議到外面音響電...(恕刪)
不知道多少錢能改到好
不知道大大您知道嗎
我的有加裝數位電視，感覺還不錯
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一整個無言.....
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wenigma wrote:
我的Savrin 4...(恕刪)
繼續再來給大家分享, 這樣的損壞, 十分有可能是因為是設計或裝配不良帶來的惡果.
依照俺的紀錄和發生問題前後分析發現以下的規律 -
水是其中一個元兇, 看看下面的連結, 對比你的愛車, 有同樣情形的話, 趕快處理
電動鎖會淋壞的, 水的問題
http://tw.myblog.yahoo.com/xiao-laba/article?mid=99&prev=109&next=98&l=a&fid=6
電動窗固障或不受控制的, 水的問題
http://hk.myblog.yahoo.com/xiao-laba/article?mid=1809
水從哪裡來, 自己賺來的.........因為車主賺錢買了這樣的車和設計, 水在下雨時免費裝的, 賺到.
車窗的設計也是其一.
車窗玻璃升降的單一軌道設計和施力點, 與玻璃上升的阻力的前後沿形成扭力距, 所以車窗玻璃是被自己前沿和後沿扭住而卡住的. 簡單的方法可以證明這個基本力學的表現, 當上升卡死時, 只要馬達沒有燒, 沒有淋壞, 用手抓玻璃靠車頭的一端並且拉向車頭的方向就可以繼續動了, 看來三菱或中華犯了基本設計要考慮的 [平衡]. 但要小心夾到前移開玉手.
新的玻璃, 新的膠封, 新的車, 好像還勉強可以升降自如, 但用久一點, 這樣的車就........
至於玻璃縫隙過大, 可能某些車裝配比較好, 某些很差, 真的不知如何解決. 也或許是頭幾批車因為趕上市, 無法徹底解決玻璃和防水膠封的密合, 同時也不能兼顧玻璃開關的摩擦力對開關窗的影響. 所以乾脆犧牲耐用性能讓瀑布流入車門, 反正到壞了已經一定過保固, 修的話, 車主自負.
比較這個車的前窗和後窗的升降的單一軌道設計和施力點, 前窗的設計平衡比較好......所以, 大部分玻璃升不起來而馬達又好的問題, 出現在後窗.
希望同好或2005年同型的車主發表更多的資料供參考.......
奉廠長的口喻, [愛你的車, 你的車就會好好愛妳], 神學, 玄學都來了.
說到底, 這些都是小毛病, 但是.....
當你在高速公路, 你很愛很愛的愛車突然斷了傳動軸, 無法滑行到路肩, 被迫一人推車到路肩, 然後看著大大的貨櫃車把你放的故障車反光板壓碎, 愛車只會默默的, 表情是 [買了我, 活該]. 保固期發生這樣的問題, 是使用人不當? 還是車廠責任? 不能定論, 因為你很愛很愛的愛車是你買的資產, 卻是要用傳動軸的移動機器.
當你親身在滂沱大雨中, 在你很愛很愛的愛車裡面被她用幾公升賺來的雨水, 澆花一樣的澆澆澆澆澆, 可是怎樣也不願意在手忙腳亂中開門逃出去被更大的天空牌花灑澆澆澆澆澆, 你可以做什麼? 對啦, 就是活該, 沒有自己清理天窗, 沒有遠離鄉郊遊落葉的地方.
當你在莫拉克的風雨中, 被你很愛很愛的愛車, 從玻璃縫經過門底往車廂灌她賺來的水, 灌到門鎖壞了, 灌到車窗亂動.....還是全心全意地想要把它修正好, 難道這樣的愛還不夠嗎? 對啦, 還是活該, 沒有讓車防曬不讓膠封老化不防水.
我們看到莫拉克後的死傷, 很多人都只有嘆息或流淚, 但是我們還不是感同身受, 因為那些罹難者不一定是親朋, 但是認識她們的親朋, 那種難過是別人無法感受的.
小問題出現在某些情況下, 產生的是大大的事情. 這些車的小毛病可以改好, 只是客戶的聲音跟商業利益是否同轍而已.
客戶的聲音, 有時候是很有建設性的, 雖然也有很多蠻不講理又沒有水準的 [客戶], 只要願意聆聽和用心解決.
中華三菱該要加油了.
xiaolaba
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總之, Savrin的電動窗因為防夾功能確實容易造成故障, 類似的現象在歐洲車也發生過(BENZ/VW的電動窗一個塑膠件斷裂(材質設計因安全理由較脆弱, 以免防夾失效時不至造成傷害), 造成窗戶掉入門內. 至於有人提到10幾年的國產車電動窗都不曾壞, 這是因為沒有防夾設計, 材質自然以堅固, 公差大的方式設計. 只是意外發生時大家希望看到的是電動窗作動不良甚至損壞, 還是小孩的手指甚至脖子被夾斷.
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