lancee93 wrote:
我比較笨看了幾位討論...(恕刪)
解釋的很清楚，感謝大大
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有人沒辦法想通檔位固定時, 轉速固定,速度就會固定這個道理. 小弟我
提出自己的看法, 有誤歡迎指教~
汽車說穿了也是車, 講腳踏車大家比較清楚. 踏板轉速跟速度(輪子轉動
的圈數)就是固定的. 有的人腳踏車有變速的, 把它往爬坡檔變速, 齒比
改變了, 就變成你踩比較多圈, 輪子才轉一圈.
所以爬坡時, 時速一樣但是轉速比較高, 就是因為檔位改變了嘛~
該不會有人不知道自排車打D檔會自動換檔的吧?
在腳踏車沒變速(檔位固定時)的情況下, 你爬坡時要維持固定的速度
是不是很費力? 因為齒輪比是固定的變成你要出更多力去維持那個轉速,
人就會覺得很喘~ 汽車以手排車來說, 不換檔爬坡就是會覺得引擎很大聲
但是轉速跟速度都很難上去.
其實就跟我們小學上自然課玩過的齒輪教具一樣, 齒輪比例固定的時候
輸入的轉速跟最後一個齒輪的轉速是成一定的比例的. 小學應該有考過
這樣的題目, 問你ABC三個齒輪組合在一起各是多少齒, A齒輪轉動一圈
時, C齒輪轉幾圈對吧? 車子的變速機制再複雜, 完全接合之後就是一個
固定的齒輪組合, 所以轉速當然跟時速成一定比例的嘛, 也就是轉速多少,
時速(輪子的轉速)就是轉速乘以齒輪比例.
除了CVT這種連續變速的機制之外, 沒有什麼速度固定,變速齒輪固定,
引擎轉速會變高轉換成扭力來爬坡(負載變重), 或是負載變輕所以相同
時速時引擎轉速會變低這種東西. 如果有這種東西, 又不是因為換檔改變齒輪
組合造成的, 那車子就不需要變速機制了嘛~
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
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