阿基拉 wrote:這次所試駕的長軸版本(恕刪) 掛牌上路了,雖無規定但既為長軸車型,實可建議車主加裝車側防捲入裝置。不僅方便車側作業,安裝牢固下可防止行人、腳踏車及機車捲入,是運輸從業人員道路行駛下理應盡的注意義務。
是福特的引擎技術太強還是中華的太弱?Focus TDCi1997cc 直列4缸163hp@3750rpm34.6kgm@2000~3250rpm中華新達Leadca 3.49噸2776c.c140hp@290035.2kgm@1500-2000rpmTDCi排氣量少800c.c 馬力大23hp 扭力只輸0.8kg-m誰可以解釋給我聽?
~寶寶狗~ wrote:是福特的引擎技術太強...(恕刪) 魔鬼就藏在這裡啦35.2kgm@1500-2000rpm載重車重視的是這個你把DW10C直接裝上三噸半跑.....保證司機狂幹譙怎麼起步這麼沒力!!
un3354 wrote:終於看懂電視廣告了!...(恕刪) 經您這樣一講, 我也搞通了那廣告呀~原來是打算要分家了喔~也是啦~ 裕隆中華 搞了這麼久的商用車貨車 中華、三菱 本來就不同的名稱~將來就是中華貨車 非中華三菱啦~ 或許還會有 中華福田貨車 中華XX貨車只是 三菱的D5 是沒望了!另外, 中國大陸貨車在中國大陸上奔馳, 道路與氣候的條件應該比台灣嚴苛許多, 那照理講中國大陸產的貨車應該是不會太差呀~~ 有沒有達人可以說明一下, 感恩~
戒了咖啡的山羊 wrote:魔鬼就藏在這裡啦35...(恕刪) GL 350 CDI 3000CC258hp@3600rpm63.2kgm@1600~2400rpm雖然車價差太多但是才多200CC就多了100多匹扭力也多了30公斤米最大扭力值起始轉速也只差100RPM這是啥魔術難道MB是用外星科技嗎