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Zinger一開始不是設計來當貨車的，一開始是設計來當休旅車的，只是後來更新的純休旅車型出現，例如自家的Outlander，Zinger賣不好，後來就改當貨車賣。Zinger從來沒用過葉片式彈簧。
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可見眼光新新人類，那之前的美國大汽車很多也是鋼板式彈簧，你說鋼板彈簧像是貨車的硬朗，彈跳？
ZINGER 的懸吊
https://www.7car.tw/articles/read/61996
是不是對ZINGER 有歧視？
待新ZINGER 上市之後，恐怕搶了不少OUTLANDER 的客戶
因為排氣量在1.6以下，與8AT 自動變速組合 ,價格也沒那麼貴
好粗壯的鋼樑
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底盤就普普，煞車系統後鼓、輪子小，成本考量。所以，不是非一體式，就跟幾百萬的車一樣，就型式類似，但用料差很大。
菱利、得利卡、豐田湯A司頂起來也是類似模樣。就兩根大樑為主，很普通。成本問題，也是老設計了。
不要想太多，當個稱職的商旅也很好呀，不要攀比幾百萬的車車呦。
話說，vios 是轎車樣式，難道就跟賓士轎車底盤同等級，差太多了，一分錢 一分貨呦。
