Mitsubishi Delica D:5 北海道試駕｜市場少見的越野MPV，國內預約第六世代見！

林恩 · 2025-12-25T10:00:00+08:00

身為台灣人大家對於Delica「得利卡」應該都不陌生，早在1970年代中華汽車就將第一代車型導入國內，當然大家印象最深的得利卡莫過於至今仍在生產的第三代車型，中間歷經多次次改款更新，每個階段也衍伸出不同動力與驅動方式，算一算第三代從1992年開始已有超過30年的生命週期，可說是目前國產車市場最老的新車。第三代得利卡雖然仍屹立於市場，不過回溯至1997年，中華汽車其實曾將改用Pajero底盤的四代車型也國產化，國內當時將稱作Space Gear的四代車型定位在MPV廂式休旅，並擁有二驅、四驅、長/短軸等版本，引擎改放置前方不僅擁有更舒適的駕乘體驗，大空間與豐富配備更受到消費者喜愛，其中四驅車型的越野能力更是不可小看，是一輛市場少見的越野型MPV，不過Space Gear並未如三代車型長壽，隨著日本母廠2007年推出第五代車型，國產的Space Gear即於同年正式停產。至於本文主角Delica D:5，顧名思義正是接續Space Gear的第五代車型，可惜的是改款後Delica D:5因僅具備右駕而未能導入台灣市場，即使多年來不少人敲碗也始終未見蹤影，國內市場就只能依靠三代車型獨撐大局。話說回來，日本市場的Delica D:5一樣是款非常長壽車型，從2007年接替Space Gear後已銷售超過18個年頭，所幸在大改款車型登場前，今年2025日本移動展原廠再度為其進行小幅度更新(二度小改)，追加數位儀表、USB-C充電孔等新世代配備外，新增的行車模式與S-AWC四輪控制系統則是進一步強化了本就出色的地形適應力。僅限於日本與少部分右駕國家的Delica D:5，想要一親芳澤最快方式正是前往日本租一輛，上回前往北海道試駕XForce的前一天空檔，原廠就安排了Delica D:5讓我們體驗，雖然它不是輛新車，未來要在國內見到的機率幾乎為零，不過經過一天的相處我認為還是有許多地方值得分享，更重要的是，下個世代也就是D:6目前三菱已如火如荼地在開發中，商用版本還將借助中華汽車在商用車領域經驗一同開發，也就是說即使無緣D:5，但屆時D:6就會有高機率來到國內市場。雖然在市場上已經是阿公級的存在，但Delica D:5可不是一開始就長這樣，2019年首度迎來大規模更新，車頭部分就換上與Outlander、Eclipse Cross相同的家族設計，前衛的造型也讓Delics D:5回春變得年輕許多，尤其是面積頗大的分離式LED頭燈組，搭配霧銀與鍍鉻飾件使氣場更接近豪華MPV。廂式的車身讓車尾顯得平鋪直敘，多年來的變化也不大，不過近年流行起來的橫貫式尾燈與字標，三菱其實早在2007就應用在Delica D:5的設計中，可說是走的很前面。至於在東京移動展亮相的最新版本，尾燈與DELICA字標則是做出了一些調整，連同下方保桿也有進行修飾。由於北海道已進入雪季，輪胎部分這輛試駕車連同輪框已換成冬季胎，因此並非原廠造型，Delica D:5在日本販售的規格中，除了最入門配置16吋，其餘車型都搭載18吋；體型上則與國內的三代得利卡差不多，長4820mm、寬1795mm、高1875mm，軸距則加長不少來到2850mm，中大型MPV尺碼且不到1.8米的車寬，對應台灣或是日本的巷弄還算合宜並不會覺得有壓力。比起三代得利卡濃厚的商用設定，漸漸朝向家庭乘用的Delica D:5也配備了電動滑門與電動尾門，為了兼顧越野底盤比一般MPV來的高，原廠也貼心地配上電動伸縮的側踏板方便乘客上下車，登車的離地高也從450mm降低至220mm。第二排-1第二排-2使用滑門的一大優勢就是具備寬敞的上