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文章編號：68996135
↑這是英國汽車媒體對於bmw的sdrive(2WD)和xdrive(awd)的見解
其中有一段寫到
Should I choose sDrive or xDrive?
Unless you live somewhere that gets a lot of snow or regularly take trips to the Alps, sDrive should fit the bill for most buyers. You get BMW’s legendary quality and driving experience, while returning better fuel consumption than xDrive is capable of.
大概的意思是說，如果你不是住在下雪的地區或是需要經常登上阿爾卑斯山，選擇sdrive就足夠一般日常使用。
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文章編號：68997085
hughkk wrote:
這段話看起來蠻奇怪的
意思是說consumer reports的汽車編輯比大多數的人還不懂車？
因為他在文章中有特別提到這一句話
「awd does nothing to improve cornering or braking.」
CR 的影片打了他們出的文章的嘴 ~ 再說測試影片比文章可靠 ~ 你還在拿文章為準, 一看就知道你愛做文章, 滿腦子充滿了不切實際的想法 ~ 看看你下面的這段發言就是一個很好的證明 ~
hughkk wrote:關掉esp可以允許輪胎打滑時還能持續輸出動力
對於想要做出動力滑胎的車手來講，關閉esp或是降低esp介入程度(部份esp可以分段關閉)是進入賽道前一定要做的動作
這又是你打 PS3 得到的結論嗎? 你好像不知道一般 FF 在過彎動力滑胎的後果就是直接衝出彎道吧 ~
Kazama's 350hp 370GT
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文章編號：68997207
hughkk wrote:
↑這是英國汽車媒體對於bmw的sdrive(2WD)和xdrive(awd)的見解
其中有一段寫到
不過你漏翻的下面這一段 ~
Alternatively, if you like the knowledge you have a car that’s safe and will hold the road regardless of the weather, xDrive is the one to go for.
另外，如果你喜歡，有汽車安全的認知，不管天氣如何，都可以行駛，xDrive是你需要的 ~
大濕您又沒做好功課 ~ 你貼的文章又打了你自己的臉了 ~
Kazama's 350hp 370GT
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文章編號：68997693
hughkk wrote:
你根本就說不出來吧...(恕刪)
你就根本不知道吧
連去爬樓的能力都喪失了我替你默哀
hughkk wrote:
「AWD的循跡表現跟在下雨天在高速公路遇到積水硬是比2WD好」
這樣就過度神話??
你好可憐喔一定要這樣自卑嗎??
你最愛的FF被我說能這樣就說我過度神話
整棟樓都在看你神話FF跟ESP還說要脫困就是要開ESP笑死
hughkk wrote:
而且，「國小」這個字眼我看你還蠻常使用的，怎麼反倒過來指責我人身攻擊？
喔是喔,那我誤會了抱歉耶應該是國小沒畢業中文有待加強這樣才對
hughkk wrote:
看吧，我就說你沒有能力回覆我所問的那些問題，只能做這種情緒性發言，還真的被我說中了
你有能力回答我的問題嗎?
前面我問你的問題你不是打烏賊戰就是說回答我的問題浪費時間
看吧，我就說你沒有能力回覆我所問的那些問題，只能做這種情緒性發言這句話我原封不動的還給你
我原諒你連爬樓的能力都喪失了
打打嘴砲不用這樣兇阿~~~
別7PUPU
還有喔~我不是你躲在家裡玩PS3來了解車子喔
我可是自己親身去體驗出來的結果
用PS3玩出來的結果來嘴一個親身體驗的人我也是醉了
還有之前MINI在雨中失控導致裡面兩人去世的新聞那台車就是FF的喔
阿FF不是很神??居然在雨中失控這一定是有甚麼誤會
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intela81543 wrote:
請恕小弟孤陋寡聞，不知subaru未來會有哪一台不是awd的車。
BRZ那台跟別人共同研發的老車不算的話。
現在一些性能車,超跑都AWD化,(GTR,林寶堅尼,BMW,Bugatti Chiron..)
根據上面一些大大說的理論
AWD 比較重,AWD轉向不靈活,AWD尾速慢
如果不是為了安全這理由
我還真想不出為何超跑要AWD化? 嫌車太輕?
總是堅持後中置引擎、後輪驅動的超跑車廠McLaren如今也在鬆口不排除會將AWD全時四輪驅動技術納入車款當中，原因是因為單單後驅已經越來越難應付車款的狂暴大馬力了！
BMW就已傳出下一代M5可能會採用AWD系統，在追求極致操控的同時能擁有更佳的車輛抓地力，如今這件事情將由Mercedes-AMG率先進行。AMG負責人Tobias Moers在最近的AMG GT R發表會上向國外媒體表示，「下一代E63只會有AWD全時四驅版本，但這套系統是全新開發的，與現行4MATIC完全不同。在德國，對於目前販售的E63我們提供後驅與AWD兩種規格給消費者選擇，但是有九成的車主選擇了AWD版本，這也是我們在新一代E63上決定只採用四驅系統的原因。」
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hughkk wrote:
同車型2wd vs...(恕刪)
你看你又開始烏賊戰術了~~~自己打出這麼多控制變因~~然後做實驗比較又不遵照控制 所有控制變因相同化 ，壹次只變一個1個操作變因。現在又開始做超級撒尿牛丸了阿!!
你應該參考依下 https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20130208000015KK01399
這是國小就應該開始建立的科研邏輯~~~，你繼續否認這樣的邏輯，大家就是看一次笑一次。
hughkk wrote:
你這篇文章就只針對文章中的pajero說得通
在其他車款上面就不是這麼一回事了
是的(恕刪)
請問你有開過PAJERO嗎? 不要說開過~~~在台灣你看過幾次PAJERO??還是又是ＰＳ３上的體驗？？
PAJERO 底盤有什麼特殊媽?他有什麼怪傢斯？？！！
他有TOYOTA 的KDSS嗎? NISSAN 的 HBMC？還是路虎的氣壓避震？或是保時捷的４Ｄ底盤？？
什麼都沒有～～～他的底盤很普通。效能ＳＯＳＯ。 耐久度不太好～～不適合長期高強度使用。
我朋友ＮＷ款８萬ＫＭ避震漏油 我的ＮＸ還沒過保固已經操到底盤ＢＵＳＨＩＮＧ裂了好幾各地方。
（我們算是高強度使用，我朋友常拖子車快２噸，如果台灣區ＵＳＥＲ應該會好一點，不要太擔心）
ＰＡＪＥＲＯ，就是買它的ＳＳ２變速箱送車體，車體品質是爛到可以，買壹台ＰＡＪＥＲＯ，最大好處可以享受３台車的駕馭感。
１。道路上後驅駕駛
２。道路上ＡＷＤ 動力自動分配
３。越野極限模式 ４ＬＬ＋ＲＬ
他的精華是變速系統，底盤～～～很普通。
這一點關於ＰＡＪＥＲＯ 底盤～～由我這車主來打你臉，算公正吧！！
你這就像吹了１各牛，後面又要再吹好幾各牛來圓～～～
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文章編號：69022905
Kazama_R wrote:
CR 的影片打了他們出的文章的嘴 ~ 再說測試影片比文章可靠 ~ 你還在拿文章為準, 一看就知道你愛做文章, 滿腦子充滿了不切實際的想法
他的影片中完全沒有說到ff比較危險，只有提到awd的crv轉向特性有點像ff（那台crv仍然是awd）
編輯卻敢在文字中很明確的告訴所有讀者「awd無法提高車輛轉彎和煞車的能力」
這代表什麼？你自己想一想再回答
Kazama_R wrote:
這又是你打 PS3 得到的結論嗎? 你好像不知道一般 FF 在過彎動力滑胎的後果就是直接衝出彎道吧 ~
關閉esp可以提高車手對車子的控制程度，這是基本常識
至於ff能不能動力滑胎，這個在youtube有很多影片可以證明
我就不多說了
https://www.youtube.com/watch?v=UTU7-SnpBek
https://www.youtube.com/watch?v=JQMQkMvRG3I
像影片中這樣的動作，如果esp是開啟的狀態，肯定是做不出來的
因為系統會自動幫你煞車，根本就沒辦法飄移。
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文章編號：69022960
Kazama_R wrote:
不過你漏翻的下面這一段 ~
Alternatively, if you like the knowledge you have a car that’s safe and will hold the road regardless of the weather, xDrive is the one to go for.
這段話的意思是說
「如果你有考慮到需要應付各種天氣狀況，xdrive是比較安全的選擇」
與前面那段話是相呼應的
「如果你不是住在下雪的地區，或是需要經常出入山區，那麼選擇2wd就足夠了」
跟我前面的說法及維基百科對四輪傳動的說明完全吻合
「並且在雨雪或各種惡劣路面上，四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛更加易於掌控及更加具備主動安全性能。」
搖滾神人 wrote:
哈~~他都選擇性閱讀啦
不要再浪費時間跟他解釋了~~
你才是選擇性閱讀吧
上面貼的那段維基百科說明就曾經被你刻意斷章取義
原始文章內容明明是寫
「並且在雨雪或各種惡劣路面上，四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛更加易於掌控及更加具備主動安全性能。」
你偏偏只截取後面那段：
「四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛更加易於掌控及更加具備主動安全性能。」
然後做出「四輪傳動是比較安全的」這樣的結論
被抓包之後就不再回應這個話題了，真的蠻搞笑的
